Prueba Jeep Compass | Vamos.es

Описание: La última renovación del Jeep Compass ha sido el último empujón para integrar el diseño al mercado europeo, mejorando así la calidad de los materiales y calidad percibida. Consecuencia de ello, el 40% de las ventas de Jeep en Europa pertenecen a este modelo.

El Compass es un Suv C que lo sitúa en el segmento intermedio entre el Renegade y el mítico Cherokee. A diferencia de éste último, el compass cada vez se ha enfocado más en conducción urbana y no tanto en conducción off road.

Sus rivales más directos son el Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson y Seat Ateca.

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00:39 Historia
01:17 Prueba dinámica
01:26 Interior
01:40 Motor
02:20 Exterior
03:44 Multimedia/Conectividad
04:34 Sistemas de seguridad activa

Su restyling se ha centrado en el interior, más actualizado y con una mejora sustancial de los materiales utilizados. En el exterior se ha modificado el frontal únicamente.

El equipamiento también ha mejorado incorporando de serie faros Full-LED. La pantalla multimedia es más grande y con mejor calidad de gráficos que la versión de 2017.

En general, desde su renovación, es un coche más robusto por fuera y más refinado por dentro.

Los motores también han sido actualizados con el restyling.

En motores gasolina, Jeep monta un 1.3 GSE con 130 cv o 150 cv. Esta configuración se puede combinar con cambio manual o automático, pero solo disponible con tracción delantera.

En diésel únicamente está la opción 1.6 de 130 cv con transmisión manual y tracción delantera.

Las dos versiones de híbridos enchufables son con transmisión automática de 190 y 240 cv.

El Compass dispone de 5 acabados. Los de acceso denominados Longitude y Night-Eagle.

El más equilibrado y vendido es el Jeep Compass Limited.

Finalmente, como tope de gama se sitúan el #Trailhawk y S, ambos con una estética muy agresiva.


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