東急8500系５種類のモーター音を聞き比べ 日立/東洋/東芝/日立過渡期GTO-VVVF/日立後期GTO-VVVF
Автор: 日本の鉄路
Загружено: 2018-09-08
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東急8500系の多くの車両は界磁チョッパ制御です。モーター音は3種類あり、低音中心の日立製、高音中心の東洋製、起動時の音が他とは異なる東芝製の3種類あります。実際には製造時期によりモーターの形式が異なる為、初期型と後期型があります。また、8642Fの中間車はVVVF制御となっており日立過渡期GTO歯車比5.31と日立後期GTO歯車比6.07がある為、全体では初期型と後期型に分けた場合8種類あることになります。
動画では界磁チョッパ制御日立、東洋、東芝、VVVFインバーター制御日立過渡期GTO、日立後期GTOの順番です。バイノーラル録音です。
画像の細かいところは気にしないでください。
東急8000系列の制御装置は全て日立製です。
東急8500系は今後引退が予想されており、特に残り数本となった時には鉄道ファンなどが殺到するかもしれないので早めの乗車、撮影、録音をお勧めします。8500系一般車の置き換えは来年度からと予想される為、撮影や録音を予定されてる方は今年度中に行うことをお勧めします。今年度は2020系が6編成導入される為、置き換えはサークルK車と予想しています。今までは2000系などのサークルK車に隠れてあまり注目されてこなかった感じです。
東急8500系は残り数本となった時にサークルKとなって、一足早く東武伊勢崎線、東武日光線から引退することも予想されます。前例として営団6000系の例があります。
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![【東急 8500系】爆音 110km/h 走行！！ 青葉台→長津田 (8627F) [Japanese train : 8500 series]](https://ricktube.ru/thumbnail/rAhSWgCHUqE/mqdefault.jpg)
