«Аполлон-15», часть 18: Извлечение лунного модуля — без музыки.

Описание: Существует 2 части 18. Эта — версия без музыки. При этом в ней больше информации о связи «воздух-земля», чем в оригинале. Кроме того, эта версия немного длиннее. В то время как в оригинальной версии быстро переключались ракурсы, показывая процесс эвакуации, эта версия позволяет увидеть каждый ракурс по отдельности.

На борту Pollo 15 находились 7-й и 8-й лунные шагоходы и первый автомобиль.
Это видео посвящено эвакуации лунного модуля с третьей ступени S-IVB. В реальной жизни они провели довольно много времени, прикрепленные к ступени S-IVB, открывая передний люк, проверяя защелки стыковки и ошибку крена при стыковке. Ошибка крена использовалась для переноса инерциальной платформы командного модуля на инерциальную платформу лунного модуля с учетом ошибки крена. Затем они установили люк обратно.

Поскольку эвакуация — очень медленный маневр, я решил сначала показать эвакуацию, а затем потратить много времени на съемки туннеля и лунного модуля.


Маневр извлечения: цифровой автопилот (ДАП) управлял системой управления ориентацией (ЭРУ) и был настроен с учетом массы и смещения центра тяжести лунного модуля (ЛМ). При включении переключателя разделения открывались 4 фиксатора (по одному на каждый выносной кронштейн спускаемой ступени ЛМ). Пружинная энергия вытолкнула ЛМ из ступени S-IVB вместе с задней тягой ЭРУ малой ступени. Примерно за 2 минуты до извлечения они выполнили поворот примерно на 90 градусов вниз со скоростью 0,2 град/сек. Это позволило расположить космический аппарат так, чтобы увидеть ступень S-IVB в люке. Во время маневра извлечения ступень S-IVB имела несколько недвигательных вентиляционных отверстий, которые сбрасывали давление в баках, чтобы предотвратить их разрыв по мере нагревания на солнце. Когда они смогли увидеть S-IVB в люке, Хьюстон отдал команду на поворот третьей ступени на 90 градусов по рысканию. На этом этапе они сделали вентиляцию двигателя, которая выпускала несгоревшее топливо и окислитель через сопло двигателя третьей ступени, чтобы увеличить расстояние до командно-служебного модуля. Третья ступень разбилась о Луну 29 июля 1971 года.

Зонд, тормозной конус, люк и диваны: В этой анимации диваны были сконфигурированы в соответствии с контрольным списком, чтобы освободить место и разместить зонд, тормозной конус и люк. Хотя они прикреплены к диванам ремнями, я не показал сами ремни. Также я не показал сумку, в которую помещается люк для хранения. Похоже, я сделал тормозной конус немного больше, чем нужно.

Переключатели: Я не показываю все активации переключателей. Но вот отмеченные.

-Delta V CG: переключено для учета изменения центра тяжести, вызванного добавлением пристыкованного LM.
-Битрейт/магнитофоны/увеличение TLM: Getty готов к телевизионному событию.
-Вентиляторы H2: я показываю цикл около 1 секунды, но в реальной жизни цикл занимает около минуты.
-Логика/пиромеханизм настроены для пиротехнического события извлечения. И, похоже, слово «пиро» написано с ошибкой. Исправлю это в следующем видео.

Соединительные кабели LM: Хотя я показываю соединительные кабели зонда, я не показываю, как LM подключается к стыковочному кольцу. Я не сделал этого, так как не совсем ясно, откуда берутся соединительные кабели. Судя по видео, они приклеены к туннелю. Но если вам интересно, куда они идут, рядом с дверцами соединительных кабелей зонда есть еще 2 дверцы, отмеченные оранжевым цветом.


Аббревиатуры:
ЦГ — центр тяжести
КМ — командный модуль
КМК — бортовой компьютер командного модуля
КСМ — служебный командный модуль
ДАП — цифровой автопилот
ДСКЙ — дисплей и клавиатура
РСУ — система управления реактивным движением
ТЛМ — телеметрия

Экипаж: - Дэвид Скотт (командир): 3-й и последний космический полёт (Gemini 8, Apollo 9)
Альфред Уорден (командир космического модуля): единственный космический полёт
Джеймс Ирвин (младший космический модуль): единственный космический полёт