Noua Mazda CX-5 2026 a ajuns în România! Prima Impresie și Detalii!

Описание: Noua Mazda CX-5 2026 a ajuns în România! Prima Impresie și Detalii!

Modelul Mazda CX-5 revine cu o evoluţie semnificativă — deşi păstrează spiritul original, schimbările sunt suficiente pentru a oferi un salt în materie de design, tehnologie, spaţiu şi rafinament.
Acest model ajunge oficial în România în decembrie 2025 pentru livrări, precomenzile fiind deschise deja. 

Dimensiuni & spaţiu
• Lungimea creşte de la aproximativ 4,55 m la ~4,69 m. 
• Ampatamentul (distanţa dintre axele faţă şi spate) este extins cu ~12 cm, ceea ce aduce mai mult spaţiu pentru pasageri. 
• Portbagajul creşte semnificativ: volumul de încărcare sub podea este ~583 litri (inclusiv spaţiul de sub podea). 
• Deschiderea hayonului este mai mare, iar pragul de încărcare este coborât (~779 mm) facilitând încărcarea obiectelor grele. 

⸻

Design exterior & elemente distinctive
• Stilul „Kodo – Sufletul Mişcării” este rafinat, linia rămâne recognoscibilă, însă proporţiile sunt mai „musculoase”, prezentând o atitudine mai „încăpătoare”. 
• Faţa este redesenată: grilă mai „tare”, blocuri optice cu semnătură nouă, aripi şi praguri cu contur negru sau elemente contrastante („Kigumi”). 
• Spoiler spate, sigla „MAZDA” scrisă complet pe hayon (în loc de monogramă), blocuri optice spate inspirate de modelele mai mari. 

⸻

Interior, tehnologie & confort
• Panoul de instrumente e digital, iar ecranul central multimedia este oferit în două versiuni: 12,9 inch standard şi opţional 15,6 inch pe modelele superioare. 
• Sistemul de infotainment are integrare Google (servicii Google Built-In) şi o interfaţă similară smartphone-urilor. 
• Bordul şi materialele interioare sunt mai rafinate: suprafeţe moi, atenţie la detalii, scaune proiectate pentru confort sporit şi reducerea vibraţiilor. 
• Modelul oferă opţiuni de datapaturi suplimentare: hayon electric, camera 360°, plafon panoramic opţional, tapiţerie de piele la niveluri superioare. 

⸻

Motorizare & transmisie
• Motorul principal pentru piaţa europeană/românească este un e-SkyActiv G pe benzină, 2,5 litri, cu sistem mild-hybrid (24V) care adaugă eficienţă. 
• Putere declarată pentru versiunea de bază: ~141 CP (în unele surse 187 CP pentru alte pieţe) şi cuplu adaptat. 
• În schimb, motorul turbo (2,5 litri turbo) folosit anterior nu mai este oferit momentan pentru Europa în acest model. 
• Transmisie automată cu 6 trepte; tracţiunea faţă sau integrală, în funcţie de versiune. 

⸻

Dinamică, confort & siguranţă
• Suspensia, amortizoarele şi stabilizatoarele sunt revizuite pentru a oferi o rulare mai lină, mai confortabilă, cu mai puţine vibraţii şi zgomote în cabină. 
• Direcţia este optimizată pentru un răspuns mai rapid şi mai „natură” – Mazda menţionează conceptul „Jinba Ittai” (şofer- maşină). 
• Sistemele de asistenţă şi siguranţă includ tehnologie modernă conform standardelor europene (precum sistem de frânare brake-by-wire cu fallback hidraulic). 

⸻

Gama de echipare în România & preţuri
• Patru niveluri de echipare: Prime Line, Centre Line, Exclusive Line şi Homura. 
• Preţ de start în România: 32.690 € pentru versiunea de bază. 
• Exemple de preţuri pentru echipări superioare: Centre-Line ~36.490 €, Exclusive ~38.690 €, Homura ~41.790 €. 
• Starters pentru tracţiune faţă; variantele 4×4 şi echipări mai bogate costă mai mult. 

⸻

Ce primeşte clientul în plus faţă de generaţia precedentă
• Spaţiu interior mai generos (+ lungime + ampatament) → mai confortabil pe banchetă, mai multă capacitate portbagaj.
• Design exterior şi interior actualizate, aspect mai premium.
• Tehnologie infotainment mult îmbunătăţită, mai conectată, ecrane mai mari, integrare Google.
• Rafinament crescut: materiale superioare, nivel de vibraţii şi zgomot redus.
• Gama de motorizare adaptată la normele de emisii europene (mild-hybrid) şi poziţionare clară în segment.

Punerea în context pentru piaţa românească

Dincolo de specificaţii, pentru piaţa din România, Mazda are un argument solid: oferă un SUV de volum mediu (segment C-SUV) cu poziţionare premium, de la ~32.700 €, cu echipare bună chiar din versiunile de bază. (Exemplu: jante 17”, LED, sistem audio, infotainment decent) 
Acest lucru îl face rival direct pentru rivali precum Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Renault Austral şi alţii. 

Puncte de atenţie / ce merită să subliniezi în video
• Lipsa până în prezent a variantei turbo pentru Europa — dacă cineva caută un motor foarte puternic, să ştie asta.
• Posibilă sosire a unei versiuni hibride mai performante în viitor (2027) — un punct de interes pentru cumpărătorii pe termen lung. 
• Preţul de start se situează bine, dar versiunea de top cu echipări premium poate urca destul de mult.
• Mazda merge spre o experienţă mai premium: deci merită pus accentul pe materiale, confort, tehnologie, nu doar pe cifre de putere.

#mazda #cx5 #mazdacx5