Scanner Automotivo diagnóstico com Scanner como interpreta-lo PARTE 2 ⚡⚡⚡

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Quando o parâmetro está com valores aceitáveis, a barra mantém sua cor verde e se um valor sai da faixa de leitura esperada para aquela situação, muda a cor para vermelho.

Estes valores máximos e mínimos podem ter sido obtidos pelo fabricante do scanner nos manuais de reparação das montadoras ou coletados por uma equipe de engenharia que fez a captura em cada veículo.

Por mais que o nosso parâmetro “tensão de Bateria” apresente-se num range de funcionamento, o reparador deve entendê-lo e ser capaz de extrair o máximo de informações possíveis.


Tensão da Bateria? Nem sempre!

Como o título acima sugere, nem sempre este parâmetro nos dará a tensão da bateria e/ou estado deste componente.

Com o carro desligado, quem supre toda a demanda elétrica no automóvel é a bateria, mas quando damos a partida quem supre a energia para o veículo agora é o alternador.

Ora, a maioria dos testes que realizamos e análises são executados com o veículo em funcionamento.

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Uma certa complexidade é vista na figura em questão: além dos elementos triviais que estamos acostumados a trabalhar, vemos ligações elétricas ao módulo PCM (módulo que gerencia o Motor e câmbio), uma caixa de fusíveis inteligente, uma caixa de fusíveis auxiliar, fusíveis em pontos estratégicos e muitos cabos interligando os componentes.

Um bom diagrama elétrico, que nos dá uma riqueza de detalhes, mostra na mesma proporção a possibilidade de panes que podemos encontrar na prática: desde um problema em algum componente interno do alternador, passando por cabos rompidos, má conexão elétrica nos plugs dos chicotes ou encaixe dos fusíveis.

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