Gewinner in der Corona-Krise - Die Privatjets am Flughafen | Mittendrin - Flughafen Frankfurt (28)

Описание: Cher, Madonna, Phil Collins oder Johnny Depp, fast täglich landet ein Prominenter in Frankfurt. Sie landen am General Aviation Terminal am Frankfurter Flughafen, einem kleinen Flughafen im Flughafen, nur für Privatjets und Hubschrauber. Stefanie König ist Ramp-Agentin und hat schon vielen Stars und Sternchen, Staatsgästen und Millionären die Hand geschüttelt. Seit 15 Jahren fertigt sie Privatjets ab. Die 37-Jährige bestellt Tankwagen, besorgt Kaffee, Eiswürfel und Champagner, aber auch Kaviar, Hummer, Pizza vom Edel-Italiener, drei Zitronen vom Biobauern oder stilles Wasser für 50 Euro die Flasche. Die 17 Mitarbeiter vom German Aviation Service versuchen, ihren Kunden jeden Wunsch zu erfüllen. Sie waschen das Geschirr aus den Fliegern und zur Not auch mal die Wäsche von Prominenten wie Jennifer Lopez oder sorgen dafür, dass das Fahrrad von Schauspieler Patrick Swayze in seinen Privatjet passt. Ramp-Agentin Stefanie König zeigt uns ihren aufregenden Job und plaudert aus dem Nähkästchen.

Pharma-Hub am Flughafen Frankfurt – Für Corona-Impfstoff gerüstet
Wir treffen die Frau, die für die Verteilung eines Impfstoffs gegen das Coronavirus mit verantwortlich sein wird. Karin Krestan leitet das Pharmahub der Lufthansa Cargo. Die riesigen Kühlkammern sind bereit für die große Aufgabe, die in absehbarer Zeit auf den Flughafen zukommen wird: die weltweite Verteilung der Medikamente und Impfstoffe zur Bekämpfung der Corona-Pandemie. Kein Flughafen in Europa ist so gut gerüstet wie Frankfurt, sagt die gelernte Krankenschwester. Sie zeigt uns mehrere Kartons eines unbekannten Impfstoffes, der hier gelagert wird. Alles sehr geheim. Die Paletten stehen im 12.000 Quadratmeter großen gekühlten Lager. Im letzten Jahr wurden hier 120.000 Tonnen Arzneimittel, Impfstoffe und andere Pharmaprodukte umgeschlagen, weltweit. 20 Thermotransporter stehen bereit, um die empfindliche Fracht gekühlt zum Flieger zu bringen. Frau Krestan ermöglicht uns seltene Einblicke in einen der sensibelsten Frachtbereiche Hessens.

Reaktivierung einer 747
Drei Monate stand der Jumbo auf dem Vorfeld. Die Triebwerke und empfindlichen Messinstrumente sind eingepackt in Folie. Jetzt soll die Boeing 747 wieder abheben. Erick Wieck ist Flugzeugmechaniker. Seit 15 Jahren schraubt er an großen Fliegern. Die Corona-Krise stellt ihn vor neuen Herausforderungen. Seit Monaten packt er Flieger ein und wieder aus. So etwas hat er noch nie erlebt. 500 Arbeitsstunden sind nötig, um die Königin der Lüfte wieder in den Himmel zu bekommen: Ölwechsel an vier Triebwerken, Fahrwerk und Reifen kontrollieren und die Elektronik checken. Anschließend steht noch ein Probelauf aller Triebwerke auf dem Plan. Alle Arbeiten sind Vorschrift. Ein enormer und teurer Aufwand.

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