これが京急線の本気だ！最高時速120km/hで東海道線を追い抜く！ 京急線快特前面展望[横浜～京急蒲田] 京急1000形アルミ車1033F【東洋IGBT-VVVF】

Описание: #京急 #併走 #東洋IGBT

I love the motor sound of trains in Japan.

撮影：緑王子
編集：とんがりパパ

0:00 横浜駅(KK37) 停車
1:02 神奈川駅(KK36) 通過
1:33 京急東神奈川駅(KK35) 通過
1:53 神奈川新町駅(KK34) 通過
2:15 子安駅(KK33) 通過
2:50 京急新子安駅(KK32) 通過
3:33 京急線の本気だ！最高時速120km/hで東海道線を追い抜く！
3:35 生麦駅(KK31) 通過
3:55 花月総持寺駅(KK30) 通過
4:24 京急鶴見駅(KK29) 通過
5:11 鶴見市場駅(KK28) 通過
5:36 八丁畷駅(KK27) 通過
6:22 京急川崎駅(KK20) 停車
8:39 六郷土手駅(KK19) 通過
9:17 雑色駅(KK18) 通過
10:00 京急蒲田駅(KK11) 停車

京急1000形アルミ車の快特とJR東海道線の併走動画です。

京急の1000形のアルミ車は僕の感覚では京急線の車両で最も速度が出しやすい車両です。

この日も、120km/hベルをたくさん鳴らして、高速運転をしておりました。
撮影日は、運転の教習を行っていたため、真ん中から前面展望を撮ることができなかったので、右側の展望席から動画を撮りました。

動画で見られる範囲では、花月総持寺～京急鶴見で大半を抜かすことができていましたが、鶴見市場付近では完全に抜き終わっていました。

1000形アルミ車は2100形と同じ東洋IGBT-VVVFのモーターを搭載していますが、120km/h近くまで加速した後に、フルノッチ加速を入れた時のインバータ音が少し違って聞こえます。

僕の感覚的には、アルミ車のほうがシーメンスGTO-VVVF[ドレミファインバータ]の感じに似ているような気がしました。

ちなみに、この動画の編成[1033F]は京急線で最後までドレミファインバータが使われていた編成です。

＊上記の内容は、ぼくが記憶しているもので確実な情報ではなく間違いが多くあるかもしれません。また、誤字脱字が含まれている場合があります。あらかじめご了承おねがいいたします。
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