트랙스 크로스오버 vs. XM3 하이브리드 vs. 트레일 블레이저 비교시승. 너무하네 정말 ㅋㅋ

Описание: XM3 e테크 하이브리드는 효율성이 상당히 좋습니다. 기아 니로 하이브리드를 타보진 않았지만 더 좋지 않을까 싶은데요? 디자인은 나무랄 데가 없고 편의장비도 한가득입니다. 주행성능도 TCe 260까지는 아니지만 꽤 쾌적한 가속이 가능했고 제동성능도 부족하지 않았습니다. 하체감각은 단단한데 1,2열 차이가 큽니다. 2열 탑승객은 사람에 따라서는 딴딴내지는 딱딱하다고 받아들일 수도 있을 것 같습니다. 가격이 높다는 얘기도 있지만 트림 자체가 상위 트림 두 개만 내놨고 유럽과 비교를 하면 우리나라가 아주 저렵하다고 합니다. 또 니로 하이브리드와 비교하면 비슷하게 맞추려면 가격이 더 비싸진다고 하네요. XM3 e테크 하이브리드는 충분히 매력적인 차입니다. 다만 오래 타야 본전을 제대로 뽑을 수 있을 것 같아요.
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시승차는 르노코리아에서 제공.

00:00 인사
00:20 너무 예쁜 소형 SUV
03:00 트랙스 인수할 때 이거 확인하세요
04:05 트블 4년 탄 차주가 타본 트랙스는?
04:49 방향지시등은 하나같이 벌브
06:25 트렁크가 이렇게 차이나네
08:20 트랙스 크로스오버 액티브 트림을 추천합니다
11:33 확실히 고급스러운 XM3 e테크 하이브리드
16:31 XM3 e테크 하이브리드만의 차별점
19:35 XM3 e테크 하이브리드의 2열 공간 좁다고?
20:44 XM3 e테크 하이브리드 차박할 수 있나요?
35:04 XM3 e테크 하이브리드, 폭발적? 잘 달리는데?


XM3 e테크 하이브리드
엔진 I4
배기량 1598cc
엔진 최고출력(ps) 86/5600rpm
엔진 최대토크(kg.m) 13.9/3600rpm
모터 1 최고출력(kW) 36/1677~6000rpm
모터 2 최고출력(kW) 15/2865~10000rpm
모터 1 최대토크(Nm) 205/200~1677rpm
모터 2 최대토크(Nm) 50/200~2865rpm
변속기 내연기관용 4단+모터용 2단
0-100km/h 가속 NA
공인연비(복합,도심,고속) 17.4, 17.5, 17.3km/L(17인치 휠타이어)
이산화탄소 배출량 91g/km
전장X전폭X전고 4570X1820X1570mm
휠베이스 2720mm
공차중량 1440kg
휠타이어 앞,뒤 215/55 R18
기본가격 3462만원(시승차 3698만원)

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