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Описание: 『グランツーリスモ7（GT7）』における富士スピードウェイは、世界屈指の1.5kmにも及ぶ超ロングストレートと、テクニカルな後半セクションが組み合わさった、非常に攻略しがいのあるコースです。
​タイムアップのための主要なポイントをまとめました。
​🏎️ セクター別攻略ポイント
​セクター1：最高速とフルブレーキング
​第1コーナー（TGRコーナー）： 約300km/hからのフルブレーキングが必要です。150m〜200m看板を目安にブレーキを開始し、クリッピングポイント（CP）ではインの縁石に軽く乗せるイメージで。出口で膨らみすぎないよう、早めのアクセルオンを意識しましょう。
​コカ・コーラ コーナー： 超高速の左コーナーです。ここは**「ノーブレーキ」または「軽いリフト（アクセルオフ）」**でクリアできるのが理想です。
​セクター2：リズムと中高速旋回
​100R： 富士で最も横Gがかかる右の高速コーナー。インベタを維持したくなりますが、無理にインに張り付くと失速します。マシンの安定性を保てる速度を見極め、出口のヘアピンに向けてラインを整えます。
​ADVAN ヘアピン： しっかり減速してコンパクトに回ります。ここでの立ち上がり速度が、その後の300Rの伸びに直結します。
​セクター3：テクニカルセクション（最重要）
​ダンロップコーナー： シケイン状になっています。1つ目の右を欲張らず、2つ目の左でしっかり加速体制を作ることが重要です。縁石の乗りすぎは姿勢を乱すので注意。
​最終セクション（13コーナー〜最終）： 上り勾配で見通しが悪く、アンダーステアが出やすい区間です。**「早めに曲げて、真っ直ぐ立ち上がる」**ライン取りを意識し、1.5kmのストレートに向けて1km/hでも速い脱出速度を目指してください。
​🛠️ セッティングのアドバイス
​富士スピードウェイは「ストレート重視」か「コーナー重視」かの二択を迫られます。
​ダウンフォース： ストレートスピードを稼ぐため、リアのダウンフォースは低めに設定するのがセオリーです。ただし、下げすぎるとセクター3でスピンしやすくなるため、自分の腕と相談して調整しましょう。
​トランスミッション： 最高速でレブリミットに当たらないよう、最高速設定（ファイナルギア）を長めにセットします。
​ブレーキバランス： TGRコーナーでの安定性を高めるため、ややフロント寄りにするとフルブレーキングで姿勢が乱れにくくなります。
​💡 豆知識
​GT7のオンラインレースやライセンスで使用する場合、**「スリップストリーム」**が非常に強力です。レース中はストレートでいかに相手の背後につくか、逆に最終コーナーでどれだけ引き離せるかが勝負を分けます。
​特定の車種でのセッティングや、ライセンスのゴールド攻略など、より具体的なアドバイスが必要ですか？