Обзор Yamaha XSR900 — для улицы, гоночной трассы и ночью

Описание: Yamaha Motor со вкусом сочетает ретро-стиль с современными спортивными характеристиками в своём нэйкед-байке XSR900 2022 года.

-

Yamaha сочетает ретро-стиль со спортивной ездой в своём новом улучшенном XSR900 2022 года. XSR 2022 года, позиционируемый как спортивный нэйкед-байк в ретро-стиле, построен на оригинальной платформе, дебютировавшей в 2016 модельном году.

XSR изначально был основан на оригинальном FZ-09. Идея этой платформы заключается в создании мотоцикла, который бы сочетал спортивный характер с эффектным ретро-стилем, отражающим историю Yamaha как производителя одних из самых изысканных мотоциклов на дороге.

Как и прежде, XSR по-прежнему базируется на MT-09, модернизированном в 2021 году. Мы подробно рассказывали об этом уличном мотоцикле в статьях и видеообзорах Yamaha MT-09 MC Commute 2021 года и Yamaha Builds a Better Triumph - MT-09 2021 года. Этот XSR оснащен тем же 890-кубовым трехцилиндровым двигателем CP3 с большим ходом поршня. Он также отличается улучшенным шасси, новой подвеской и другими вещами, которые обеспечивают комфорт.

Нам очень нравится этот четкий трехцилиндровый двигатель. Он выдает огромный крутящий момент. У него действительно приятный звук двигателя и выхлопа, и он выдает хорошую мощность — почти 106 л.с. и крутящий момент свыше 63 Н·м в пятне контакта с шинами Bridgestone Battlax S22 180-й серии, установленными производителем.

Этот двигатель CP3 оснащен обновленной электроникой. Он включает четыре настраиваемых комбинированных режима работы двигателя и дроссельной заслонки. PWR 1 — самый агрессивный, 4 — самый агрессивный. Нам нравится чуткий отклик первого режима. Он сочетается с системой управления тягой и вилли на базе инерциального измерительного блока (Yamaha называет это «управлением подъёмом»). Настройки очень легко настраивать в меню. Yamaha также предлагает двухпозиционную систему управления тормозами. Режим BC 1 обеспечивает менее агрессивное взаимодействие с ABS. Но он не обеспечивает чувствительность к наклону в поворотах. В режиме BC 2 (более агрессивная настройка ABS) ABS в поворотах включается (Yamaha Motor не называет её так, но этот режим чувствителен к углу наклона).

В нашем темпе езды по городу мы не включали ABS. Однако пару раз мы чувствовали её срабатывание во время езды по трассе. Но, справедливости ради, это могло быть связано с тем, что мы не нажимали на рычаг тормоза плавно. Тем не менее, программа ABS на этом мотоцикле очень хорошо настроена для предполагаемого использования, которое представляет собой сочетание езды по городу и по треку. Говоря о гонках на треке, мы катались на этом мотоцикле на гоночных трассах Chuckwalla Valley Raceway в Южной Калифорнии и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. На этом мотоцикле очень приятно ездить на трассе. Нам нравится более агрессивная эргономика благодаря низкому рулю Clubman и низкому седлу. Это позволяет сместить посадку немного вперёд. Регулируемые подножки — ещё один приятный штрих. Нам больше понравилось нижнее положение подножек, но если вам нужен больший дорожный просвет или вы невысокого роста, вы можете немного поднять их.

Несмотря на растянутую колёсную базу и почти на 5 см более длинный маятник, он действительно хорошо срезает траекторию. На трассе он ощущается как Hayabusa, обеспечивая невероятную устойчивость. Наклоняешься, можешь нажать на газ, и мотоцикл не будет дергаться. Он отлично держит траекторию.

Единственный недостаток — переднее колесо как будто выносится вперёд, поэтому ощущения на краю Bridgestone не самые лучшие. Нам очень нравится подвеска этого мотоцикла, особенно для езды по городу. Благодаря ходу подвески более 12 см (5 дюймов) этот мотоцикл отлично справляется с неровностями на дороге. Нам не очень нравится перевёрнутая задняя подвеска, которую сейчас используют на MT-09 и XSR900, но она отлично подходит для езды по городу. На гоночной трассе он немного теряет в управляемости на скорости, но, с другой стороны, это не трековые, а стритбайки. И они отлично держат траекторию.

Согласно стандартному протоколу испытаний журнала Motorcyclist, мы тестировали этот мотоцикл ночью, и светодиодная фара отлично освещает дорогу. Мне нравится, что этот мотоцикл оснащён светодиодными указателями поворота и светодиодным задним фонарём.

Полная версия здесь: https://www.motorcyclistonline.com/st...

Мотоэкипировка изношена

Шлем: Arai Quantum-X
Куртка: REV'IT! Blackwater
Перчатки: REV'IT! Kinetic
Брюки: REV'IT! Piston
Ботинки: TCX Rush 2 Air

Фото: Джозеф Агустин и Адам Вахид
Видеосъемка: Ray Gauger Media, Inc. и Адам Вахид
Монтаж: Ray Gauger Media, Inc.

Подписывайтесь: http://www.youtube.com/c/Motorcyclist...
Мотоциклетные футболки: https://teespring.com/stores/motorcyc...
Товары, которые мы используем: https://www.amazon.com/shop/motorcycl...

Узнайте больше о нас: http://www.motorcyclistonline.com/