【e-powerプロ解説】後期オーラe-powerってぶっちゃけどうなん？

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【エンジン】
インバーターは第一世代よりも40％小型化され30％軽量化
型式：HD12DE
種類：三気筒DOHC
最高出力：82PS
最大トルク：103Nm
排気量：1198㏄
　ノートより最高出力は8％↑、トルクは7％↑
　●エンジン仕様
　　第一世代のノートはバッテリー残量が半分に
　　なったら発電のためにエンジンをかけていた
　　第二世代はバッテリーをギリギリまで使っても走行に問題ない
【モーター】
型式：EM47
最高出力：136PS
最大トルク：300Nm


【ボディ】
4045×1735×1525㎜（ノートの全幅＋40mm）
車重1370kg

【外装】
前後バンパー、サイドシル変更
ヘッドランプは全LED、アダプティブLEDも
フロントドアに遮光ガラス追加（風の音など遮音）
　コンパクトカークラスだと初採用
　フロントドアとルーフ以外は専用設計
　アリアと共通の薄型LEDヘッドランプとリア一文字
・フロントLEDランプからリアコンビランプまで一直線につながるのがオーラ
・室内、ラゲッジはノートと同じ
・ルーフに遮音材追加
・フード、ルーフ、フロントドアバックドアは共通

【内装】
木目調フィニッシャー
　模様の転写だけでなく凸凹まで再現
　助手席側からだんだんと黒にグラデーション
BOSEパーソナルサウンドシステム（コンパクトカー初採用）
　2.5インチのミッドレンジスピーカーがレッドレストに装備
　加えて6.5インチワイドレンジスピーカーが前席ドア左右、

【シート】
　本皮シートにはフーガと同じ三層構造ウレタン（スラブウレタン）30mm
　前席ゼログラビティ
【プラットフォーム】
　ルノー　ルーテシアと同じ
　全高1525mm（オリジナルの＋5mm）
　ノート185/60R16　オーラ205/50R17と直径が＋10mm
　リム幅5.5J→6.5J

【静粛性】
　40km/h以下でノートは2000rpm
　オーラは1600rpm
【タイヤ】
　アンダーステアの抑制
【ホイール】
　樹脂カバー、専用設計、軽量化、剛性アップ
　スチールホイールより２倍の剛性（振動騒音対策）
　肉を減らし軽量化（一本あたり1.8kg）
【足回り】
ノートと同じ






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#オーラ #NISSAN #プリウス

00:00 オープニングと動画の概要（後期型の変更点紹介）
01:07 エクステリアレビュー：後期型の変更点（フロント）
03:26 エクステリアレビュー：後期型の変更点（サイド・ホイール）
04:23 エクステリアレビュー：後期型の変更点（リア）
04:54 インテリアレビュー：アドバンスドドライブアシストディスプレイ (12.3インチ)
06:33 インテリアレビュー：日産コネクトナビゲーションとアラウンドビューモニター
08:24 インテリアレビュー：シートヒーターと充電関連（ワイヤレス充電含む）
10:14 インテリアレビュー：シフトレバーとドライブモードセレクト
13:36 インテリアレビュー：内装素材（本革）とBOSEサウンドシステム
15:48 インテリアレビュー：後部座席とラゲッジスペース
18:32 走行インプレッション：e-POWERのシステム解説
21:42 走行インプレッション：ドライブモード（スポーツ/エコ/ノーマル）とワンペダル
26:24 走行インプレッション：EVモード（マナーモード）とチャージモード
28:34 走行インプレッション：エンジンとモーターの性能（1.2Lと300Nmトルク）
33:17 走行インプレッション：後期オーラの走行上の魅力（ディスプレイと操作性）
35:16 まとめとエンディング