Fiat 525 SS, 1929, 3739ccm - Centro Storico Fiat

Описание: Fiat 525 SS, 1929, 3739ccm - Centro Storico Fiat

Model 525 SS, kterého bylo vyrobeno jen několik desítek kusů, je právem považován za jeden z nejkrásnějších předválečných italských vozů a v soutěžích elegance byl vždy velmi úspěšný.

Ve 20. a 30. letech 20. století po první světové válce prostupoval západním světem optimismus a bezstarostnost. V umění a designu se objevily nové styly a trendy. Secese se vyvinula v art deco a rozšířila se do nově vznikajícího světa automobilů. Elegantní šestiválcový Fiat 525 z roku 1928 je příkladem tohoto nového trendu. Nový luxusní Fiat byl vytvořen, aby splnil rozmanité požadavky trhu, s několika různými verzemi karoserie, konkrétně luxusním sedanem, torpédem (obě se sedmi sedadly) a kompaktní sportovní verzí známou jako 525 S.

Fiat přihlásil tři vozy 525 k účasti v Coppa delle Alpi v létě 1929, což byl jeden z nejdůležitějších závodů té doby. Vozy řízené Nazzarem, Salamanem a Pastorem byly ještě lehčí a výkonnější . Na těchto vozech se poprvé objevilo označení „dvojité S“, zkratka pro Supercompressed Sport , které naznačovalo vyšší kompresní poměr motoru. Tehdejší tisk prohlašoval, že Fiat 525 SS dosáhl v horských průsmycích Pordoi a Giovo impozantní průměrné rychlosti přesahující 50 km/h.

Lehký podvozek a zvýšený výkon motoru upoutaly pozornost designéra Maria Revelliho di Beaumonta , kterého mnozí považují za prvního nezávislého designéra v historii automobilového průmyslu a průkopníka profese, která se rozšířila až po druhé světové válce. Poté, co Revelli nastoupil do Fiatu na začátku roku 1929 jako konzultant v oddělení speciálních karoserií , byl zaujat dvoubarevným lakem vozu Auburn Speedster, který viděl na pařížském autosalonu, a tímto vozem se inspiroval k vývoji nové karoserie modelu 525 SS. Vůz ocenilo vrcholové vedení Fiatu, které si okamžitě objednalo výrobu několika prototypů.

Díky zvýšenému kompresnímu poměru (5,9:1) a vyšším maximálním otáčkám byl výkon řadového šestiválcového motoru FIAT 525 SS o objemu 3739 cm3 zvýšen z 68,5 koní při 3200 ot./min na 88,5 koní při 3350 ot./min, což umožnilo dosáhnout maximální rychlosti 120 km/h , a to i díky speciálně odlehčené karoserii vozu. Výrazně byl vylepšen i brzdový systém pro lepší ovladatelnost v závodech.