Golf 5 GTI 2.0 TFSI Revo Stage 5 GTX3076 584hp

Описание: This is one of the most powerful 2.0 TFSi in Germany!
584 PS and 692 nm

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Dyno Run:
We´ve seen some pressure problems with the low pressure fuel system at 6.600rpm - 7.300rpm.

TKE Project 600+ VW Golf 5 GTI Revo Stage 5 GTX3076r

Bremsanlage:
VA Brembo 8 Kolben i.V. mit 2-teiligen Bremsscheiben mit einer Dimension von 365×34 mm, Stahlflex Bremsleitungen VA/HA

Fahrwerk:
H&R Gewindefahrwerk
OZ Ultraleggera HLT 8,5×19 ET35
Toyo R888 235/35/19 Y VA / HA
Distanzscheiben an der Hinterachse H&R 20 mm

Motor:
Neuaufbau eines BWJ 2.0 TFSI Motors Cupra
83 mm, Verdichtung 8.5:1 JE Pistons FSR Kolben Tuff skirt & Thermal coated und JE Stahl Kolbenbolzen
IE Tuscan Stahlpleuel
Ferrea Ein- und Auslassventile mit je 1 mm Übermaß
Verstärkte Ventilfedern für Ein und Auslass
ARP Zylinderkopfstehbolzen
ARP Pleuellagerschrauben
Calico Lagerschalen, Kurbelwelle und Pleuellager
Kurbelwelle feingewuchtet und poliert.
Upgrade Ölpumpe mit 25% mehr Fördervolumen
Ausgleichswellenmodul entfernt
Custom 3.5 Intake i.V. mit TTRS Luftfilterkasten
Klasen-Motors Guss Krümmer für Garret GT30 Lader
Garret GTX3076R mit TIAL Abgasgehäuse Ceramic coated 0.70 ar Verdichtergehäuse Ceramic coated
TIAL MV-R externes Wastegate 44 mm
Öl- und Wasserschläuche zu 75% Eigenbau
Kraftstoff Überdruckventil eXtreme
Wagner Ladeluftkühler TFSi EVO I
Kältere Zündkerzen,
OEM Audi S3 8P Schubumluftventil mit GFB+
Größere Injektoren Audi RS4 / R8
Autotech Hochdruckpumpe,
TKE Stage 2 Vorförderpumpe mit 80% mehr Fördervolumen 650PS!
Upgrade Intankpumpencontroller PWM Modul
EDEL01 "Special" Auspuffanlage ab Turbo in 3,5" 89mm
Turbosmart eBoost Boostcontroller Street Version

Getriebe / Antriebstechnik:
SPEC Stage 3+ Clutch in Verbindung mit einem EMS Stahlschwungrad
Verstärkte Motor und Getriebelager von THS Performance

Softwareabstimmung:
Revotechnik Stage 5 - Software powered by TKEngineering

Aktueller Stand!
2.4 Bar abfallend auf 2.32 Bar bei 6500 Umin und bei 7800 Umin noch 1.80 Bar Luftmasse über 357 gs
Nicht mehr Messbar mit LMM. Auch nicht mehr Messbar mit TTS LMM!

Mit 1.9 Bar Setup lag die Beste Zeit bei 7.30 Sekunden 100-200 Km/h korrigiert
100-250 KM/h 15,2 Sek.

Mit der aktuellen Abstimmung noch keine Messung vorgenommen jedoch kann man sich vorstellen wo das Fahrzeug aktuell liegt: Seht euch das Video an.
   • Tunetec RS4 3.0 TTEK24 vs. Revo / TKE Stag...  

Leistungsmessung auf einem Maha 3000 LPS nach EWG!
583,6 PS und 692,4 nm bei 45 Grad Ansauglufttemperatur
Deutschlandrekord für 2.0 TFSi Motoren am 20.06.2014

531,3 PS und 640,5 nm bei 90 Grad Ansauglufttemperatur


Planung:
Karosserieverbreiterung bei KTS, Komplettfolierung, Käfig, Pole Position und mehr Leistung!

Ziel für 2k15:
620PS + and 700 NM