🚧 INSTALADAS 3 VIGAS DEL FUTURO PUENTE DE ALTA VELOCIDAD | ISLA CHAMARTÍN | MADRID 2 DICIEMBRE 2024

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Nueva visita a la zona de Isla Chamartín, al norte de Madrid, donde dos obras tienen lugar al mismo tiempo desde hace ya más de un año. Como bien sabéis, Sky Pryconsa y su torre de más de 20 plantas por un lado, y la conexión ferroviaria entre la Estación de Chamartín y la T4 del aeropuerto de Madrid Barajas por otro lado. Y hay novedades especialmente en lo que se refiere a la segunda, ya veréis.

Sobre la torre de viviendas, yo me atrevería a decir que ya ha alcanzado la altura máxima y que trabajan en cerrar lo que parecen ser 2 plantas técnicas. Insisto en que en esa zona estarán haciendo el entramado para instalar motores de ascensores y climatización. En ese sentido, la torre se asemeja a las vecinas que hay en el área. Es verdad que yo no he visto la bandera de España que indique que se ha alcanzado ese hito, pero desde fuera parece que ya no crecerá más metros.

El revestimiento parece puesto en su totalidad, a excepción de esas 2 plantas técnicas, y lógicamente ahora el trabajo se centrará en los interiores. Pienso que para finales del próximo verano deberían haber terminado con la torre. Porque el otro edificio, de 5 plantas y situado más cerca de la M-11, avanza a mejor ritmo, lógicamente. En la visita se puede ver que ya han comenzado a instalar el SATE en la fachada norte, y se ven ventanas, puertas de terrazas y demás elementos ya colocados en sus respectivos lugares.

Luego, junto a la estación de Fuente de la Mora, se ven avances más interesantes. La última vez que fui por la zona era octubre, y en esta visita se ven cambios importantes en lo que respecta a la prolongación del puente sobre el que pasan los trenes de Cercanías. Han instalado 3 grandes vigas prefabricadas, todas hechas de hormigón, y se ve un puente imponente. Yo pensé que todo eso tardarían más en hacerlo, pero no, se han dado prisa y ha quedado muy bien.

En cuanto al muro que circula junto a las cocheras de Metro, está terminado en un 98% y queda un hueco por el que yo creo que entra y sale maquinaria pesada. Especialmente entrarán y saldrán bañeras que descargarán tierra para ir rellenando el hueco que hay entre las actuales vías y el muro. Una vez todo ese hueco esté relleno y compacto, se podrá comenzar a trabajar en las vías de alta velocidad. Por lo tanto, aún queda bastante por hacer pero se ha completado un hito importante.

Ya sabéis que esa obra ferroviaria tendría que estar operativa en 2026, y será entonces cuando podremos ver trenes de alta velocidad pasar por esas nuevas vías.

¡Feliz lunes!

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