Ford Kuga 2014 Titanium 2.0 TDCi 163CV Powershift test drive

Описание: La nuova generazione di Kuga cambia veste, cresce nelle dimensioni e oggi offre un comfort a bordo decisamente da categoria premium. La variante che stiamo provando è il top di gamma, con allestimento Titanium spinto dal motore 2litri TDCI da 163 CV a trazione integrale e con cambio a doppia frizione Powershift a 6 marce.

Le dimensioni esterne sono più generose e oggi kuga è lunga 4 metri e 52 cm, larga 1 metro e 84 cm ed alta 1 metro e 70 cm.
Il design si presenta più sobrio rispetto alla precedente versione ma con tanta personalità come le prese d'aria sul paraurti anteriore, il cofano motore marcato da due linee centrali, le protezioni del sottoscocca, i nuovi fari posteriori allungati sulle fiancate e i due scarichi a sottolineare il suo carattere dinamico.
Interni
Kuga offre più spazio e materiali più pregiati anche per gli interni; la console centrale con le finiture in nero lucido, si presenta con il display da 7 pollici e numerosi pulsanti per i comandi, integrato con il sistema FORD SYNC attraverso cui è possibile selezionare oltre 10mila comandi.

il bagagliaio adesso dispone di un volume più generoso e i passeggeri posteriori godono di maggiore spazio per le gambe.
In opzione è disponibile il portellone ad apertura automatico tramite il telecomando o semplicemente posizionando un piede sotto la scocca.

Ma è su strada che Kuga da il meglio di se; è migliorata nel comfort di guida, grazie alle nuove sospensioni, e allo sterzo.
Il motore 2 litri da 163 CV e 340 Nm di coppia a 2000 giri ruggisce bene in abbinamento col Cambio a doppia frizione a 6 marce e, nonostante il peso aumentato, spinge la kuga fino a 196 km/h di velocità massima, accelera da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi e percorre in media poco più di12 km con 1 litro di gasolio.
Per una guida più divertente, in alternativa al cambio automatico si può usare la modalità S e sequenziale attraverso le leve laterali alla manopola del cambio. Ottima l’insonorizzazione dell’abitacolo anche ad alte velocità.
Infine dotata di trazione integrale, kuga ci stupisce anche divertente negli sterrati più impegnativi.
Prezzo: adeguato ai contenuti
La variante della nostra prova è la top di gamma, con in dotazione accessori importanti come l'impianto audio con tanto di retrocamera, il Driver Assistance Pack, gli abbaglianti automatici, la frenata automatica in città, il sistema che monitorizza l'angolo cieco, quello che avvisa il guidatore dell'eventuale superamento della Carreggiata e il dispositivo di riconoscimento dei segnali stradali).
Inoltre dispone del Titanium Pack con i sedili in pelle (anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente), il portellone automatico, i sensori di parcheggio posteriori, i vetri oscurati, e i retrovisori ripiegabili elettronicamente.
In più i cerchi in lega da 18 pollici, i fari allo xeno, il navigatore Sony, il sistema automatico di parcheggio, il tetto panoramico elettrico e la vernice metallizzata, arriva a superare i 40.000 euro.
Prezzo: adeguato ai contenuti
I prezzi della nuova kuga partono da 32.750 euro ma la versione full optional che stiamo testando supera i 40.000 euro.