Porsche Panamera GTS - Полный обзор

Описание: Компания Porsche недавно объявила о незначительном обновлении линейки Panamera, и мощность Panamera GTS немного увеличилась до 473 л.с. по сравнению с 454 л.с. у протестированной здесь модели. Вы вряд ли заметите увеличение мощности на 19 л.с., и почти во всех остальных отношениях автомобиль в этом видео идентичен новой модели, за исключением незначительных изменений в задних фонарях. Поэтому в этом обзоре я решил рассмотреть последнюю комплектацию GTS, главным образом потому, что именно её вы получите, если закажете её сейчас.

Следует отметить, что новая Panamera GTS, несомненно, дорогая — около 107 000 фунтов стерлингов без учёта дополнительных опций; типичные автомобили в новом состоянии, вероятно, стоят более 130 000 фунтов стерлингов. Однако GTS сочетает в себе высокую скорость, отточенную управляемость и точное рулевое управление с просторным салоном для 4 взрослых и их багажа, что означает, что у автомобиля мало реальных конкурентов. M5 и E63 AMG просто не такие просторные, а BMW Seven Series и Mercedes S63, хотя и столь же вместительные, не обладают динамическими характеристиками Panamera. GTS тоже выглядит хорошо, даже спортивно, чего нельзя сказать ни о новом S-классе, ни о Seven Series. Ближайшим конкурентом, пожалуй, является новый Audi RS7, но ему не хватает управляемости Porsche. Конечно, есть Mercedes GT 4 Door, но здесь речь идет скорее о мощности, чем об изяществе, и он не так просторен, и, конечно же, по цене он будет конкурировать с новой Panamera Turbo, имеющей в своем распоряжении более 620 л.с.

В первую очередь, GTS — это захватывающий автомобиль для повседневной езды. 4,0-литровый двигатель Twin Turbo V8 теперь выдает 473 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента в диапазоне 1800-4500 об/мин. Для такой большой машины она, безусловно, быстрая, хотя, возможно, не такая безумная, как Pan Turbo, и бывают моменты, когда хочется большего. Тем не менее, разгон до 100 км/ч занимает около 3,7 секунды, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. В целом, по словам Porsche, расход топлива должен быть в районе 20-25 миль на галлон, хотя, если судить по нашему опыту, можно достичь 30 миль на галлон, а возможно, и больше на дальних дистанциях.

Не то чтобы экономичность была главным приоритетом при покупке Panamera мощностью 473 л.с., гораздо важнее то, насколько хорошо машина управляется, то есть, если хотите, динамика. В данном случае, для такой большой машины, благодаря великолепной восьмиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, она демонстрирует потрясающие результаты, обеспечивая линейное ускорение, доступное примерно с 1500 об/мин до красной линии, и всё это сопровождается утробным рычанием V8, особенно заметным при включении режимов Sport или Sport Plus в сочетании со стандартной спортивной выхлопной системой.


Управляемость, рулевое управление и плавность хода GTS отличаются спортивным уклоном, а система подруливания всех четырех колес работает превосходно, значительно укорачивая колесную базу с точки зрения водителя. Однако для меня особенно выделяется линейное рулевое управление, обратная связь от которого просто выдающаяся для автомобиля такого размера и веса. Тормоза также превосходны, но, с другой стороны, Porsche всегда предлагал тормоза, сочетающие в себе мощность и чувствительность, с которыми другим производителям трудно конкурировать. Panamera также просто превосходна на автомагистралях: жесткая, но комфортная для длительных поездок, а также хорошо едет по дорогам с плохим покрытием, максимально используя пневматическую подвеску, при этом обеспечивая превосходный контроль над кузовом. Вы чувствуете связь с дорогой, чего нельзя сказать о нашей Panamera e-hybrid, которая иногда может казаться «плавающей», если не включен режим «спорт плюс».

Внутри качество материалов первоклассное, а большие дисплеи, на мой взгляд, лучшие в своем классе. Я действительно считаю, что это лучший салон среди всех автомобилей, продающихся сейчас, безусловно, за исключением Bentley Continental GT или Flying Spur. Однако многие из этих характеристик применимы ко всей линейке Panamera, так что на этот раз, является ли GTS выдающейся моделью, как это, возможно, было в предыдущих Panamera? Немного более жесткая настройка может показаться некоторым слишком резкой, а двигатель с двойным турбонаддувом, возможно, не такой харизматичный или громкий, как в первом поколении с атмосферным 4,8-литровым двигателем. Однако, на мой взгляд, это упускает суть такого автомобиля. Я был очень впечатлен тем, как настроена пневматическая подвеска, чтобы лучше удерживать водителя на дороге, защищая при этом от неровностей наших худших второстепенных дорог, а звук V8 просто восхитителен. Однако, если снизить все параметры, он будет конкурировать с лучшими автомобилями класса люкс в плане изоляции от повседневных поездок, если вам этого захочется.

В целом, на мой взгляд, этот автомобиль предлагает спортивную езду и вознаграждает опытных водителей, и все это в впечатляющем исполнении, что делает его поистине уникальн...