Доктор Грэм Брайт выступает на тему «Диверсификация цепочек поставок: повышение устойчивости в гл...

Описание: (0:00) В этом разделе мы рассмотрим диверсификацию цепочки поставок. (0:04) Что же такое диверсификация цепочки поставок? Это стратегия распределения источников поставок, (0:10) производства и логистики между несколькими поставщиками, в разных регионах, (0:16) по разным транспортным маршрутам, чтобы предприятия не зависели от какой-либо одной точки отказа, (0:22) чтобы они могли оставаться гибкими, адаптивными и, прежде всего, конкурентоспособными. (0:28) Это повышает устойчивость, поскольку практически ничего не подвержено сбоям.
Фактически, это снижает подверженность сбоям (0:36) из-за нынешней волны геополитической напряженности, стихийных бедствий и, опять же, (0:42) этих узких мест, которые мы наблюдаем, особенно вокруг Ормузского пролива (0:46) в цепочках поставок и того, как это разрушает и нарушает глобальную логистику. (0:53) И эта тенденция влияет на операции, начиная с новых регионов и заканчивая фактическим поиском и изменением существующих видов (0:59) транспорта. Таким образом, нефтяные танкеры, курсирующие из одной точки в другую, будут дополнены автомобильным (1:06), железнодорожным и воздушным транспортом, если эти конкретные методы транспортировки безопасны.
Расширение и переосмысление (1:14) мест производства и распределения сейчас очень актуальны, этот вопрос поднялся и (1:20) стал более важным в процессе принятия решений. Многие компании, как мы выяснили, (1:26) перестраивают всю свою стратегию закупок, места производства и распределения (1:33). И когда эти маршруты нарушаются, последствия затрагивают всю (1:39) цепочку поставок.
Что мы видим? Увеличение сроков поставки. Планирование запасов становится намного сложнее. Повышение (1:46) транспортных расходов, конечно же, снижает маржу для импортеров и экспортеров.
Дефицит возникает, когда (1:53) товары не могут попасть к производителю в нужное время или к потребителю. Таким образом, нет продаж, нет преимущества (2:00) для производителя. И бизнес перемещается в более безопасные регионы, перестраивая всю глобальную (2:06) сеть поставок.
Но предприятия, как правило, могут диверсифицироваться несколькими способами. Многопоточная диверсификация (2:14), а не использование одного источника. То есть использование более чем одного поставщика для одних и тех же компонентов из разных (2:21) даже континентов по всему миру.
И географическая диверсификация, которая распространяет производство на (2:26) разные страны или разные регионы. Или, возможно, не только на одну страну (2:33), которая является единственной, способной производить продукцию, хотя есть некоторые страны, которые являются (2:38) единственными источниками критически важного сырья, где мы видим, что добыча происходит в одной стране (2:46), но фактическая переработка этих товаров происходит совершенно в другом месте. А затем маршрутизация (2:53) и логистика, диверсификация, множество судоходных линий, где вы видите Costco (2:58), Meersk и другие линии, которые сейчас используются многими компаниями, не сосредотачиваясь только на одной (3:06), а на многих компаниях.
Опять же, чтобы избежать заторов в (3:12) портах с одним поставщиком. Мы также наблюдаем перенос производства ближе к (3:20) точке добычи. Это опять же снижает риски и любые долгосрочные сбои в глобальных маршрутах (3:27).
И стратегии управления запасами, как компании обеспечивают наличие безопасных (3:34) запасов в нескольких местах. Опять же, чтобы они могли получить эти запасы, переместить их на производственные мощности (3:40) гораздо быстрее и безопаснее в нынешних условиях. Теперь каждый подход полезен для балансировки (3:48) затрат, рассматривая способы управления сложностью и рисками совершенно по-разному (3:54).
Недавние исследования показывают, что существует ряд ключевых факторов, и компании (4:00) изучают, как осуществить эти изменения, ищут лучшие маршруты, рассматривают соседние (4:06) страны, рассматривают возможность не перевозить товары на 5000 миль через океаны, а более (4:12) ориентированный на ближний аутсорсинг способ работы в своей производственной среде. Таким образом, все большее число поставщиков (4:18) и 55% всех компаний ожидают внести существенные изменения в свою базу поставщиков. (4:25) 62% вносят изменения в основных поставщиков.
Таким образом, 55% в прошлом, более 60% сейчас рассматривают этот вопрос. (4:35) 57% создают новые предприятия более чем в одной стране. Итак, опять же, нет зависимости от одного, (4:42) но риск распределяется.
Более половины компаний также рассматривают возможность переноса производства в ближние регионы. Опять же, (4:49) где мой ближайший сосед, который может сделать то, что мне нужно? Стоимость может быть немного выше, но это (4:55) гарантирует, что я смогу получить товары по конкурентоспособной цене, не перевозя их через полмира (5:02). И более 70% рассматривают производство гораздо ближе к дому, чем это было (5:10) раньше.
Речь идет не только о получении товаров, но и о производстве и переработке товаров в гораздо более близкой среде. (5:18) Они стремятся дополн...