Haval наращивает производство в России | Новости с колёс №1705

Описание: Шутка про поездку в Тулу со своим самоваром — это банально. Поэтому поедем мы не в Тулу, а в Тульскую область. И не на чём-нибудь, а на Хавейле Джолион. Поводом наведаться на тульский завод Хавейла послужил сам Jolion: дебютант этого года и самый доступный для нас кроссовер китайской марки быстро выбился в лидеры продаж и расходится по 700–800 экземпляров в месяц. Жером Сего: «Отзывы хорошие, потому что машина хороша. Это автомобиль с высоким уровнем характеристик, инноваций и технологий, я бы сказал, по доступной цене». С января по сентябрь Haval продал в России 25 053 машин — это на 115% больше, чем за три квартала 2020 года. Причём почти все эти автомобили Haval выпустил под Тулой. Кстати, не ошиблись ли мы, сказав, что Jolion был пятой моделью? Казалось бы, их четыре: есть ещё F7, F7x и рамный H9. Но нет: на конвейере задержался заслуженный конкурент Патриота — Haval H5. Об отправке его на пенсию мы сообщали весной, но китайцы вдруг прислали ещё партию машинокомплектов, и последние экземпляры собираются только сейчас. Жером Сего: «Мы решили остановить H5, потому что это довольно старая машина на рынке. Однако мы отметили успех этой модели и сделали выводы. Очень скоро мы представим новый продукт, который, вероятно, займёт эту нишу». Локализация тульских машин неглубока: кузовное производство пока использует китайскую сталь и штампует только 22 детали — на все модели. Многие кузовные части по-прежнему импортируются. Кстати, полностью роботизирована только сварка кроссоверов F7 и Jolion, а рамные H9 варят полуавтоматическими клещами. Однако окрасочный цех работает по полной программе, постепенно осваиваются детали интерьера. А главное — строится завод двигателей. Жером Сего: «Выпускать дизели мы не планируем и сосредоточимся на бензиновых моторах. Разумеется, этот будет двигатель, который покроет львиную долю нашего модельного ряда. Я смогу назвать его позже, но это не будет большим сюрпризом. Моторный завод заработает в следующем году». Загрузка тульского завода стабильно растёт: 1 сентября тут впервые ввели двухсменный график. За день собирают двести машин, а к концу октября должно быть триста. Владимир Гурьянов: «Когда речь заходит о тульском заводе Хавейла, журналисты часто шутят. Ведь большое предприятие загружено едва ли на треть. Но давайте отмотаем время назад. В 2013 году марка в принципе только появилась. И уже через два года китайцы твёрдо решили строить завод в России. Согласитесь, это больше похоже на стратегию, чем на случайность. И сейчас китайцы заявляют планы стать главным кроссоверным и внедорожным брендом в России. Согласитесь, за такой историей интересно последить».


Наш канал с тест-драйвами и обзорами:    / autoplustv  



Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#Haval #Хавейл #HavalMotorRus #HavalJolion #ХавейлМоторРус #ХавейлДжолион #ХавалДжолион #Хавал #заводХавал #заводHaval #заводХавейл #китайскиеавтомобили #автозаводы