2.10.0” nuovo best TAZIO NUVOLARI 5260 con un finale inaspettato⏱️

Описание: 2.10.0" 🔥 al TAZIO NUVOLARI 5260…Bene ma non benissimo!!! Che schienata…

Video Onboard del Cronocontest al Tazio 5260 con passo importante e 2.10.0" di BEST

Dopo un affiancamento One to One al mattino volevo provare la resa della SC1 posteriore per il Motoestate, con il grip e la temperatura attuale del Tazio Nuvolari 5260 📈

Ho fatto giusto un giro buono, solo per accedere alla griglia contest, un ⏱️ 2.12 di crono che mi fa partire secondo

Purtroppo rimango fermo un paio di minuti in attesa della partenza del contest e al primo giro mi sento “sulle uova”, la sento CHIUDERE DAVANTI, quindi sto tranquillo fino a dopo il “Tramonto” e nelle ultime 3 curve mi sento di nuovo a mio agio, dopo inizio a guidare col mio passo‼️

✔️Anteriore SC3 125/70 2.2 Bar di esercizio
✔️Posteriore SC1 200/65 1.7 Bar di esercizio
‼️entrambi nuovi MA LA SC3 davanti non l'avevo mai provata e quindi dovrò capirne il comportamento
✔️ Rapporti 15/41
✔️Motore stock originale
✔️Cambio elettronico e Blipper ‪@irccomponents‬

Peccato l'errore commesso alla fine, pensavo fosse l’ultimo giro, e sono caduto di highside
…MA ho imparato 1 cosa MOLTO importante:
1️⃣ devo guardare sempre il conta giri (Laps) a sinistra del quadro dell'R1
‼️non avrei mai preparato il sorpasso se avessi visto che eravamo all'ultima curva‼️

Capitoli ⚠️

▶️ 0:00 Lancio del Cronocontest
▶️ 0:38 già alla CURVA 1 sentivo qualcosa di strano e alla CURVA 3 ne avevo la certezza, L’ANTERIORE È FREDDO e sto CAUTO per un pò, devo riportarlo in temperature, lo sento chiudere
▶️ 2:10 nelle ultime tre curve sento di nuovo feeling davanti e inizio a frenare sereno
▶️ 4:32 chiudo il giro in 2.10.0"
▶️ 6:38 la mia SC1 comincia ad AVVISARMI, ma so che Maestri ha la X quindi inizio a rimontare, sapendo che la sua mescola deve essere calata ancora di più
▶️ 8:20 arrivo e mi fa segno che la sua gomma sta cedendo
▶️ 09:12 con la SC1 si riesce ancora a guidare,
inizia il giro dove cerco di capire dove passare, ma devo stare attento perché anche la mia SC1 mi avvisa più volte
▶️ 10:10 entrambi ci imbarchiamo parecchio alla 11, tutto sommato la SC1 non dura molto più della X…
▶️ 11:12 dobbiamo stare entrambi attenti AI DOPPIATI, anche a non metterli in pericolo, e abbassiamo il ritmo
▶️ 11:30 la mia Sc1 mi avvisa in maniera evidente
▶️ 12:15 ora che abbiamo pista libera decido di preparare il sorpasso in uscita alla 11 per passare alla 13
▶️ 12:25 oltre 250hm/h a un metro di distanza…PAUROSO
▶️ 12:40 sbaglio a lasciare la terza e lascio la porta aperta
▶️ 13:10 convinto che ci sia ancora un giro da fare, mi preparo ad uscire stretto alla 20 e passare in rettilineo ma sbaglio e faccio un piccolo high side…errore mio, pensavo che la SC1 mi avrebbe sostenuto ancora, ma con sto freddo mi ha lasciato completamente

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