RIAT 2026 - Первый летный номер - финский FA-18C Hornet - Королевский международный авиашоу

Описание: Сегодня было объявлено о первом показательном выступлении на RIAT 2026 — Королевском международном авиашоу — долгожданном возвращении истребителя McDonnell Douglas F/A-18C Hornet ВВС Финляндии.
Вот чего стоит ожидать — демонстрационный полет финского Hornet, который можно увидеть из центра зрительской зоны (именно там, где раньше располагался FRIAT в старые добрые времена до 2025 года!).

В этом показательном выступлении пилотирует капитан Вилле Туомайнен.
Самолет принадлежит 11-й истребительной эскадрилье (Hävittäjälentolaivue, HävLLv), базирующейся в Рованиеми, Лапландия, Финляндия.

Истребитель F-18 Hornet начинал свою жизнь как Northrop YF-17 Cobra, который проиграл в конкурсе на звание легкого истребителя ВВС США тому, что в конечном итоге стало повсеместно распространенным F-16. Выбранный ВМС США как более живучая платформа с двумя двигателями, истребитель F/A-18A Hornet поступил на вооружение Корпуса морской пехоты США в 1983 году. Hornet — многоцелевой боевой самолет, способный выполнять различные задачи как на суше, так и на море. В 1987 году Hornet был модернизирован с помощью нового вооружения, радара и авионики, что улучшило его всепогодные боевые возможности; эти самолеты получили обозначение F/A-18C. F/A-18C теперь ласково называют «Наследие Hornet».

Финляндия первоначально заказала 64 Hornet (57 моделей C и 7 двухместных моделей D) в 1992 году, поставки начались в 1995 году. Все одноместные модели C были построены в Финляндии и заменили Saab Draken и МиГ-21 с усовершенствованной системой самозащиты и радиоэлектронной борьбы. Самолеты модернизировались на протяжении всего срока службы, и в 2012 году получили существенные возможности по нанесению ударов с большого расстояния по наземным целям. В 2021 году Финляндия приняла решение заменить свой парк истребителей Hornet на F-35A Lightning II.

Большая часть финского парка Hornet распределена между командованием ВВС Лапландии (11-я истребительная эскадрилья) и командованием ВВС Карелии (31-я истребительная эскадрилья), составляя основу боеспособности ВВС. Имея военное обозначение HN, они используются для учебных полетов и патрулирования воздушного пространства в мирное время. В кризисных ситуациях Hornetы предназначены для проведения оборонительных операций по противовоздушной обороне, защиты жизненно важных объектов Финляндии, гражданского населения и операций, проводимых всеми родами войск против воздушных атак. Самолеты также могут быть задействованы для поддержки совместных операций с применением дальнобойного оружия.
Широкий спектр современного вооружения, которое может нести самолет, в сочетании с его комплексом датчиков и системами передачи данных позволяет вести боевые действия за пределами прямой видимости и в пределах прямой видимости при любых погодных условиях и освещенности, как одним самолетом, так и группами в тесном взаимодействии с наземными подразделениями ПВО и другими средствами ПВО. В случае кризиса истребители Hornet могут быть развернуты для действий с рассредоточенных полос на автомагистралях.

Финский парк истребителей F/A-18 ВВС прошел масштабную программу модернизации в середине срока службы. Первый этап, MLU 1 (2006–2010 гг.), сохранил и улучшил возможности воздушного боя, установив нашлемную систему прицеливания для повышения эффективности ближнего боя, новую версию инфракрасной управляемой ракеты Sidewinder AIM-9X и новый комбинированный запросчик/транспондер «свой-чужой» для упрощения идентификации в бою, дополненный возможностью использования тактической подвижной карты.

MLU 2 (2012–2016 гг.) добавил возможность выполнения задач «воздух-земля» и соответствующую закупку бомб малой, средней и большой дальности, а также ракет большой дальности. Также была внедрена улучшенная версия управляемой радаром усовершенствованной ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM). Системы связи и навигации были модернизированы, а самолеты оснащены каналом передачи тактической информации Link 16 для проведения совместных операций, что позволило наладить взаимодействие между различными платформами ПВО и командными эшелонами, а также распространить информацию для поддержки сетецентрических операций.
Эти модернизации были дополнены новыми ЖК-дисплеями в кабине пилота, новой системой выброса дипольных отражателей/ложных целей и системой глобального позиционирования. В рамках MLU 2 также были проведены обновления программного обеспечения и поставка запасных частей на оставшийся срок службы самолета, усиление конструкции и капитальный ремонт двигателей.

Этот видео- и аудиоконтент защищен авторским правом © StephenKeeler (HightFlight/SkyHighFlightTV).
Все права защищены.