[Мусор] Отремонтируйте сломанный пластинчатый уплотнитель MVC-F60.

Описание: 0:00
Сегодня у нас 140 подписчиков. Спасибо за ваши лайки и комментарии, которые побудили вас снимать видео.
Кстати, на этот раз - видео ремонта станка в тротуарной мастерской знакомого. Похоже, что он использовал машину без моторного масла, и она перестала работать. Если вы можете починить это примерно за 20 000 иен, я бы хотел, чтобы вы это починили.Рыночная цена бывших в употреблении машин того же типа составляет около 60 000 иен.

1:10
Муфта работает на холостом ходу на низких оборотах (холостой ход) и передает мощность, когда частота вращения двигателя превышает определенный уровень.

1:55
Топливный бак оборудован топливным фильтром, предотвращающим попадание пыли.

2:30
Нет компрессии и легко вращается вручную. Кажется, что коленвал что-то ударяется и перестает двигаться.

4:10
Шатун - это деталь, которая преобразует вертикальное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Крышка шатуна серьезно повреждена из-за плохой смазки. Шатун = 4,680 иен

5:10
Распределительный вал и цепь привода ГРМ кажутся безопасными, и нет никакого износа.

5:30
Алюминий прилип к монтажной поверхности шатуна, поэтому маловероятно, что его можно будет чисто удалить полировкой, поэтому замените его. Коленчатый вал = 15.100 йен

5:45
Подшипники кажутся безопасными, а шатун выполнен из алюминия, поэтому создается впечатление, что он сломался раньше других стальных деталей.

5:55
Юбка поршня немного отсутствует, но кажется, что ее можно использовать повторно, поэтому я исправлю ее и воспользуюсь.

8:10
Чтобы поршневой хомут не соскочил, сдвиньте его в положение, противоположное канавке.

8:30
Думаю, есть плюсы и минусы, но так как есть вероятность аномального износа, я установил поршень задним ходом.

8:40
Масляный насос в таком двигателе не установлен, как подавать масло в скользящую часть поршня ... Угловатая часть (рукоять) в нижней части шатуна зачерпывает моторное масло и смазывает его.

9:00
Обратите внимание, что поршневые кольца имеют разный порядок и ориентацию, но на этот раз используется маслосъемное кольцо со встроенными боковыми направляющими.

9:35
Установите упор поршневого кольца со смещением 120 °, чтобы не происходило сжатие.

11:50
Декомпрессия немного открывает выпускной клапан во время сжатия, чтобы улучшить пусковые характеристики. Он перестает работать под действием центробежной силы.

12:30
Регулятор использует центробежную силу, чтобы поддерживать постоянную скорость вращения двигателя в идеальном равновесии.

12:55
Если сальник не установлен в исходное положение, это может вызвать утечку масла.

13:00
Существуют различные типы жидких прокладок, и необходимо выбрать тот, который подходит для области применения. По моему опыту, в вибрационных машинах часто используются серые прокладки.

13:50
Когда магнит, прикрепленный к маховику, проходит через катушку зажигания, мгновенно генерируется временный ток и большое вторичное напряжение. Это действие вызывает искры в свече зажигания.

14:20
Установив изолятор между двигателем и карбюратором, тепло двигателя не повлияет на карбюратор.

15:30
Асфальт будет установлен, потому что часть дорожного покрытия повреждена. Нагревая асфальт до высокой температуры и раскатывая его, он фиксируется без зазоров.
Отремонтированный пластинчатый уплотнитель на этот раз используется для уплотнения щебня и асфальта, если его не уплотнять, между материалами образуется щель и грунт будет мягким. Применяя определенную вибрацию, зазор заполняется и создается прочная земля.

Спасибо за просмотр, подписывайтесь на наш канал.

Подробности в сводном разделе
Ремонт двигателя
Ремонт хлама