サンダンス SUPER XR1200-5 試乗インプレ! エンジン出力120PS 四半世紀前にリリースした最高傑作は、摩擦抵抗1/7へ今なお進化!! ZAK柴崎氏解説でわかりやすい!!

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SUNDANCE スーパーXR

１９８３年、ＡＭＡロードレース選手権に復帰するＨ−Ｄ社は、ホモロゲーションを獲得するためにＸＲ１０００を発売するしました。

前後各シリンダーに１つずつ装着されたデロルト製キャブレターと、左２本出しアップマフラーを備え、市販型は最高出力70PS、レースキットを組み込めば90PSを発揮しました。

わずか２年間だけ生産されたＸＲ１０００は、ハーレー史に残るハイパフォーマンスモデルのひとつであることは間違いありませんが、SUNDANCE スーパーXRはそのウィークポイントをことごとく解消し、柴崎さんによればＨ−ＤワークスマシンＸＲ７５０をも凌ぐモアパワーを実現。93年から開発・テストをスタートし、96年に正式発表しています。

スポーツスター４カムエボリューション５速ミッションの腰下に、アルミ材削り出しのシリンダー、オリジナルのキャスティングで製作したシリンダーヘッド、軽量ピストンなどを組み合わせ、ボア・ストローク（排気量１２００cc）をそのままに後軸１００ＰＳ（トルク13㎏-ｍ）／エンジン出力１２０ＰＳを発揮します。

今回、これまでニカジルメッキだったシリンダー内壁のコーティングが、摩擦抵抗1/7、硬度もより高い「Tスペックコート」（仮名）に進化。シリンダーの中をのぞくと鏡面フィニッシュでピカピカ、見るからに摺動抵抗がないのがわかります。

■SUNDANCE
https://www.sundance.co.jp/

https://elsolitariomc.com/blog/2013/1...

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