Настройка EFI на моем 1971 Cutlass: частичное и полное открытие дроссельной заслонки! (Эп. 38)

Описание: В этом эпизоде ​​я расскажу о том, как, возможно, испортил свой топливный насос AEM, который проработал всего несколько часов, а также немного о теории работы топливных насосов. Далее вы увидите, как, установив стабильное давление топлива, я настроил 482-кубовый двигатель Olds V8 для управляемости на частично открытой дроссельной заслонке. Вы также увидите несколько заездов на полной мощности с логами, показывающими, что произошло и как я настроил топливную карту, чтобы получить огромный прирост мощности на высоких оборотах. Если хотите сразу перейти к действию, перейдите по ссылке:
20:10 Полное открытие дроссельной заслонки с детонацией
30:30 Первое полное открытие дроссельной заслонки с правильной настройкой
35:00 Второе полное открытие дроссельной заслонки с перестроением

4:08 Краткое описание моей топливной системы
5:56 Теория выбора размера топливного насоса
7:20 Краткий обзор сборки моего двигателя Olds 482 кубических дюймов

Похожие видео:
"1971 Cutlass, эпизод 37: Загадка падения давления топлива!":
   • Dropping Fuel Pressure MYSTERY in my 1971 ...  

"Как запустить программное обеспечение Holley Terminator на MacBook!":
   • How to run Holley Terminator S/W on a MacB...  

"1971 Cutlass, эпизод 22: Сборка двигателя OLDS 482 CID Часть 1:
   • My 1971 Cutlass's 482 CID OLDS Build Detai...  

"1971 Cutlass, эпизод 17: Установка Holley TERMINATOR X MAX STEALTH!":
   • Holley TERMINATOR X Install on my 1971 Cut...  

"1971 Cutlass, эпизод 21: EFI и 4L80E: 5 ошибок при установке!":
   • 5 MISTAKES Installing EFI & 4L80E in my 19...