ycliper

Популярное

Музыка Кино и Анимация Автомобили Животные Спорт Путешествия Игры Юмор

Интересные видео

2025 Сериалы Трейлеры Новости Как сделать Видеоуроки Diy своими руками

Топ запросов

смотреть а4 schoolboy runaway турецкий сериал смотреть мультфильмы эдисон
Скачать

Описание и принцип работы ПТУ (блока передачи мощности)

Автор: Stig Aviation

Загружено: 2022-09-20

Просмотров: 99271

Описание: Блок передачи мощности (PTU), печально известный как «Лающая собака», и как он работает.

На самолёте установлена ​​система передачи мощности для передачи гидравлической мощности между зелёной и жёлтой системами. Это необходимо в случае выхода из строя одного из насосов двигателя. Это также позволяет подавать давление в зелёную систему из жёлтой для технического обслуживания (с помощью электронасоса жёлтой системы).

Блок передачи мощности состоит из блока переменного рабочего объёма, соединённого с блоком постоянного рабочего объёма. Блок переменного рабочего объёма подключен к жёлтой гидравлической системе. Блок постоянного рабочего объёма подключен к зелёной гидравлической системе. Рабочий объём блока переменного рабочего объёма регулируется для поддержания необходимого рабочего и аварийного перепада давления между системами. Рабочий объём блока переменного рабочего объёма регулируется с помощью органа управления, который измеряет перепад давления в системе.

Блок переменного рабочего объёма имеет максимальный рабочий объём во время передачи мощности от жёлтой к зелёной системе. Затем он имеет минимальный рабочий объём во время передачи мощности от зелёной к жёлтой системе.
Блок переменного рабочего объёма включает в себя гидравлический сервоклапан и регулируемый кулачок.

Сервоклапан получает сигнал от разности давлений, которая запускает блок управления гидравлической системой (PTU). Он управляет перемещением регулируемого кулачка, который задаёт величину хода.

Блок управления гидравлической системой (PTU) автоматически включается, когда давление в одной из двух гидравлических систем примерно на 500 фунтов на кв. дюйм превышает давление в другой системе.

ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ (расход на входе гидромотора 119 л/мин, расход на выходе насоса 95 л/мин, давление насоса 2987 фунтов на кв. дюйм)

ЗЕЛЕНО-ЖЕЛТЫЙ (расход на входе гидромотора 75 л/мин, расход на выходе насоса 55 л/мин, давление насоса 2987 фунтов на кв. дюйм)

Это всё, что я смог вместить. Надеюсь, вам понравилось. Задавайте вопросы в комментариях. Как всегда, желаю вам отличного дня 🤙

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Описание и принцип работы ПТУ (блока передачи мощности)

Поделиться в:

Доступные форматы для скачивания:

Скачать видео

  • Информация по загрузке:

Скачать аудио

Похожие видео

Блок передачи энергии или лающая собака, что это и как это работает

Блок передачи энергии или лающая собака, что это и как это работает

АН-24: НЕ ПАДАЕТ, КОГДА ВСЕ ПАДАЮТ. В ЧЁМ СЕКРЕТ?

АН-24: НЕ ПАДАЕТ, КОГДА ВСЕ ПАДАЮТ. В ЧЁМ СЕКРЕТ?

Последние минуты Swissair 111: реконструкция катастрофы MD-11 под Галифаксом

Последние минуты Swissair 111: реконструкция катастрофы MD-11 под Галифаксом

Системы водоснабжения и канализации самолетов ATA 38

Системы водоснабжения и канализации самолетов ATA 38

Восстановление самолета ASMR: полная реконструкция заброшенного Боинга 737-800 Turkish Airlines 2...

Восстановление самолета ASMR: полная реконструкция заброшенного Боинга 737-800 Turkish Airlines 2...

Как работает дифференциал?

Как работает дифференциал?

Airbus A320 — от холода и темноты до готовности к рулению

Airbus A320 — от холода и темноты до готовности к рулению

Замена колес и тормозов самолета из-за повреждений.

Замена колес и тормозов самолета из-за повреждений.

Смена Стига №85 (Приключения по обслуживанию самолетов)

Смена Стига №85 (Приключения по обслуживанию самолетов)

Куда исчезли ТРЕХФАЗНЫЕ ПОЕЗДА? История электротранспорта о которой вы не знали!

Куда исчезли ТРЕХФАЗНЫЕ ПОЕЗДА? История электротранспорта о которой вы не знали!

Замена узла колеса №1 на Airbus A321. ИНФОРМАЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ.

Замена узла колеса №1 на Airbus A321. ИНФОРМАЦИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ.

MYSTERIOUS BARKING SOUND on AIRBUS? All about the PTU explained by

MYSTERIOUS BARKING SOUND on AIRBUS? All about the PTU explained by "Captain"Joe

Производство аммиака, 1987

Производство аммиака, 1987

Линейное техническое обслуживание самолетов против технического обслуживания в ангаре

Линейное техническое обслуживание самолетов против технического обслуживания в ангаре

Единственная катастрофа Ил-86. Шереметьево. 28 июля 2002 года.

Единственная катастрофа Ил-86. Шереметьево. 28 июля 2002 года.

Stig Shift #78 (Aircraft Maintenance Adventures)

Stig Shift #78 (Aircraft Maintenance Adventures)

Как запускать Главный Двигатель

Как запускать Главный Двигатель

Ту-134

Ту-134 "Свисток": Зачем Туполев сделал самолёт, который пугал пассажиров?

Разбор PTU A320 | Гидравлика A320

Разбор PTU A320 | Гидравлика A320

Почему у Boeing 737 такие СПЛЮЩЕННЫЕ Двигатели и шасси БЕЗ СТВОРОК?

Почему у Boeing 737 такие СПЛЮЩЕННЫЕ Двигатели и шасси БЕЗ СТВОРОК?

© 2025 ycliper. Все права защищены.



  • Контакты
  • О нас
  • Политика конфиденциальности



Контакты для правообладателей: [email protected]