Peugeot 308 🇫🇷 2026 | L’IBRIDA è comoda e fatta bene

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La nuova Peugeot 308 si rifà il look e lo fa partendo dal dettaglio che più la caratterizza: il frontale. I nuovi fari LED cambiano completamente firma luminosa, con il celebre “triplo artiglio” che ora dialoga visivamente con i segmenti illuminati della calandra e con il logo Peugeot retroilluminato. Di giorno l’effetto si nota poco, ma di notte il colpo d’occhio è notevole. Attenzione però: questi elementi sono riservati agli allestimenti più ricchi, come la GT Exclusive in prova.

Nuova anche la calandra, con un motivo tridimensionale più aggressivo, mentre al posteriore arrivano per tutte le versioni i fanali con grafica obliqua e spariscono i finti scarichi cromati, sostituiti da inserti nero lucido che rendono la coda più pulita e moderna.

Sotto il cofano lavora il mild hybrid benzina da 145 CV: un sistema che si avvicina molto al comportamento di un full hybrid, grazie all’intervento del motore elettrico alle basse velocità. Secondo la Casa, i consumi dichiarati sono di circa 20 km/l.

Il bagagliaio della cinque porte offre 412 litri, che salgono a circa 550 sulla station wagon. Dietro lo spazio per i passeggeri posteriori è buono per le gambe, un po’ risicato sopra il metro e ottanta in altezza, mentre sono apprezzabili tunnel centrale basso, prese USB-C e bracciolo.

Dentro resta protagonista l’i-Cockpit, con quadro strumenti digitale da 10” in 3D e infotainment aggiornato. I materiali convincono, così come i sedili AGR con funzioni di massaggio, memoria e riscaldamento. Alla guida la 308 non è sportiva, ma molto confortevole, con assetto morbido e uno sterzo preciso. Il cambio doppia frizione a 7 rapporti è fluido e rapido, anche con i paddle.

Prezzi da circa 33 mila euro per la mild hybrid, fino a oltre 42 mila per la plug-in. Estetica più decisa, tecnologia solida e una proposta davvero completa: ora la palla passa a voi. Promossa o rimandata?

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Produzione: Edimotive