Необычный тримаран Gitana 18 — это Ultimate Ultim?

Описание: В течение последних двух лет на верфи CDK Technologies на западном побережье Франции разрабатывается самая передовая из когда-либо построенных оффшорных парусных яхт.

Новый тримаран Maxi Edmond de Rothschild длиной 32 метра, шириной 22 метра и высотой 38 метров, на проектирование и исследования которого было потрачено 50 000 часов, а на строительство – 200 000 человеко-часов, вложенных 200 сотрудниками, сможет превзойти 24-часовой рекорд, составляющий 907,7 ​​морских миль, до более чем тысячи морских миль, что соответствует средней скорости около 42 узлов.

Тримаран Ultim, получивший название Gitana 18, радикально отличается от существующего поколения оффшорных гигантов, используя адаптацию технологий, которые мы видели в проектах меньших по размеру яхт America’s Cup, SailGP и даже International Moth, и масштабируя их для использования в мире оффшорных тримаранов.

Не жалели средств, и все знания и опыт конструкторских бюро Gitana и Team Verdier, в сочетании с C3 Technologies (изготовителем рулей), Re Fraschini (изготовителем подводных крыльев), Southern Spars (изготовителем мачты и гика), Harken (изготовителем палубного оборудования) и North Sails, были объединены для создания этой необыкновенной яхты.

Ожидается прирост скорости на 10–15 процентов, и шкипер Шарль Кодрелье стремится к идеальному управлению на волнах высотой до 3 метров. Gitana 18 выведет оффшорное плавание на новый уровень.

Под ватерлинией центрального корпуса расположен Т-образный шверт глубиной почти 5 метров с размахом подводных крыльев 3 метра. Первый из трёх U-образных рулей расположен сзади. Центральный руль крепится на шарнире для поднятия его из воды.

Корпуса левого и правого бортов также оснащены уникальным U-образным рулём, каждый высотой 4 метра и размахом крыльев 2 метра. Все рули оснащены дифферентами для управления и регулировки дорожного просвета. Рули левого и правого бортов поднимаются вертикально.

Y-образные подводные крылья левого и правого бортов очень похожи на те, что используются на однокорпусных яхтах AC75, участвующих в Кубке Америки, но поворачиваются с внутренней стороны корпуса, имея размах более 10 метров и ширину подводных крыльев почти два с половиной метра.

Что касается такелажа, то мачта оснащена краспицами, которые можно наклонять назад во время движения, чтобы регулировать тягу грота – впервые в таком масштабе.

И наконец, впечатляющая работа Флориана и Майкла Кистребертов, созданная для гармоничного сочетания с радикально новой технологией.

Миниатюра фото (с) Э. Штихельбаут/polaRYSE/Gitana SA

#парусный спорт #ультим #тримаран