Обзор трассы Acura Integra 1995 года (B20V Swap) — я зашел слишком далеко...

Описание: Всегда есть элемент риска в управлении чужим автомобилем на трассе, особенно если у него установлены кастомные компоненты, например, двигатель Франкенштейна «B20V». Урок усвоен...

Посмотрите лучший круг владельца здесь:    • Sonoma Raceway Integra DC2 1:50.63  

Используйте промокод ZYGRENE, чтобы сэкономить на следующем трек-дне с Lightspeed Track Events.

Посмотрите, как я оцениваю автомобили, которые я обозревал, в моём индексе производительности Zygrene (ZPI): https://bit.ly/3Vo0Idd

Список модификаций:
Кастомный двигатель «B20V» мощностью 207 л.с.
Трансмиссия 4.7FD ITR LSD
BC Racing BR Передняя подвеска: 18 тыс. км Задняя подвеска: 8 тыс. км с комплектом коррекции центра крена Honed Development для передней и задней подвески
Сферические втулки передней подвески и втулки продольного рычага, все остальные втулки — из твёрдой резины или полимера
Maxxis RC-1 225/45R15 квадратные
Диски Rays Gramlights 57CR 15x8 +35 5x114.3
Тормоза: передняя: Spoon Twinblock с Netzsch NH65, задняя: OEM с DTC-30
Разрезанная за центральной стойкой подвеска, 4-точечный каркас безопасности AutoPower и небольшое снижение веса
Отсутствие функциональной аэродинамики (передние канарды, передняя подвеска Spoon Rep) Губа, крыло Mugen Gen2 (репетитор)
Люка и ABS нет.

Подписывайтесь на меня в Instagram:   / zygrene  
Если хотите, чтобы я сделал обзор вашей машины, напишите мне: [email protected]