Test du casque SCHUBERTH J2

Описание: Le J (2) c'est le S (Schuberth) !?!

Fiche tech :
Casque jet, homologation jet et ECE 22-06
Coque extérieure : Coque en fibre de verre (SCHUBERTH Direct Fiber Processing) renforcée d’une couche de fibre de carbone
EPS (coque interne polystyrène) : Nouveau matériau de l’EPS pour une meilleure absorption des chocs et une cavité de tête agrandie, avec deux densités pour la partie principale et les côtés. Note de la rédaction : 2 densités d’EPS différentes, c’est un gage d’efficacité d’absorption, même si cela alourdit légèrement le casque. Les meilleurs intégraux du marché revendiquent 5 densités différentes.
2 tailles de coque en extérieure : Coque 1 [ XS (53) – S (55) – M (57) – L (59) et Coque 2 [ XL (61) – XXL (63) – XXXL (65) ] note de la rédaction : une troisième taille de coque serait appréciable pour favoriser la compacité des petites tailles Coque 1 – XS à M, puis L à XL en Coque 2, puis la Coque 3 au delà.
Les différents poids indiqués :
Taille 53/55: 1490g (1520g avec accessories)
Taille 57/59: 1520g (1550g avec accessories)
Taille 61/63/65: 1670g (1700g avec accessories)
Note de la rédaction : belle transparence de la part de Schuberth, le casque est assez lourd pour un jet à écran long, mais nous sommes sous le coup de la norme ECE 22-06 et peu de casques descendent sous les 1400 grs de nos jours, y compris les jets à écran long avec pare soleil…
Programme SCHUBERTH INDIVIDUAL pour un confort amélioré en fonction de la morphologie, qui permet de modifier les mousses et coussins à l’intérieur pour s’adapter à la forme de la tête de chacun (ronde, ovale, etc). Disponible pour les casques en tailles M, L et XL.
Nouveau positionnement de la jugulaire pour améliorer le confort au niveau de la gorge et A.R.O.S (anti basculement).
Mentonnière amovible via un mécanisme sécurisé (gauche-droite)
Système de communication Plug and Play avec haut-parleurs, antenne Mesh, antenne radio FM et antenne Bluetooth préinstallés dans la coque du casque. Compatible avec le SC2 et le SC2 Standard de SENA ou le SC Edge de CARDO.
Etudié en soufflerie et équipé de turbulateurs sur l’écran et d’un pare nuque pour limiter les turbulences et améliorer l’insonorisation, annoncée à 88 db à 100 km/h sur un roadster, soit le jet le plus silencieux du marché selon le fabricant allemand.
3 couleurs unies, 1 couleur déco dans 3 variantes
Couleurs unies 549 € – Concrete Grey 569 € Décos 629 € . note de la rédaction : une inflation contenue puisque le J1 coutait déjà 499 € en version unie.