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超冷門玩法!搭車遊走永靖及西螺,前往永靖的花園秘境|一條冷門的老路線,到底可以玩出什麼樣的新滋味呢?|《搭公車旅行趣》 6881【員林-西螺】路線介紹|交通大小事

Автор: 交通大小事

Загружено: 2026-02-10

Просмотров: 4685

Описание: 本片提供Full HD高畫質及60幀率,
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【6881介紹】

如果提到這條路線的歷史,得要從台汽客運時代開始說起了,在省道公路客運盛行的年代,台汽客運手上不少有許多行駛主幹道的路線,光是台中-嘉義的公路系列就有兩條,一種是經過草屯,簡稱「中草嘉」線、另一種是經過彰化、西螺,這個路段分成好幾種區間行駛,有《台中-彰化、西螺-嘉義》全程、《西螺-嘉義》、《台中-西螺》、《彰化-西螺》等等。

在30年前的時候,平均還有20分一班,台汽客運在民營化前釋放公路客運的路線,《台中-彰化、西螺-嘉義》包含區間車一同轉交仁友客運、員林客運行駛,仁友客運後來退出,留下員林客運獨自營運,2009年實施公路客運四碼編號只留下《西螺-嘉義》、《員林-西螺》、《台中-西螺》這三個區間,這三條線分別是今日的6880、6881、6882

所以這條線以前非常多人在搭乘,近年來少子化加上私家運具的盛行,導致客源大量減少,其中6881現在只剩下一天9班車行駛。

【成美文化園】

我們第一站在永靖這裡下車,永靖站牌的對面就是成美文化園,由於錄影的日期是在2026年1月中旬,帶大家來這,進去看看最後的落羽松囉!

成美文化園進去參觀是需要買門票的喔!一個人是300元,買門票後,還能獲得一張抵用劵100元,這個抵用劵可以用來消費園內的各種商品及飲料。

買完門票後,進去的第一個地方是「和園」,園內種植許多松樹、柏樹,還有創辦人紀念亭與銅像。

成美文化園其實一年四季都有不同的花季可以觀賞,秋冬有落羽松、春季有紫藤花、夏季有紫薇花,剛好錄影的當季是落羽松,畫面可以看到落羽松已經正在轉紅,正是最美、最好看的時候。

走到落羽松大道的尾巴,旁邊是成美文化園的主要歷史建築-成美公堂,其實成美公堂是永靖魏家與頂新國際集團創辦人魏和德家族的祖居,建於1885年,1917年的時候,再修建為二進雙護龍格局。

1950年,成美公堂空間開始不敷使用,八房子孫在不破壞古厝原有結構下繼續擴建空間。之後這塊土地的地產,慢慢由魏家頂新的四兄弟買下,但這間古厝歷經數十年的風吹雨打,早已經破舊不堪,因此魏家頂新的四兄弟希望能夠修復這間古厝,回到完整的模樣,2012年底修復完成後,還邀請了魏氏宗親350人全員到齊參與。

成美公堂外有一很特別的自創合體字,由「孔孟好字」四個字組合而成,讀做「ㄎㄧㄤˇ」,不少網紅在這個字前拍照留念,幾乎是成美公堂的打卡景點。

我們離開成美公堂,再帶大家觀賞外面的日式庭園吧!雖然這是人工作成的庭園,但是很有模有樣喔!這裡適合全家大小一同散步,相信小朋友也會喜歡,開車來到這,戶外有停車場,這裡的公車除了6881以外,從高鐵彰化站還有7路可以抵達成美文化園~

【永靖老街】

離開成美文化園,接下來的時間,帶大家去永靖上面的老街逛逛吧,就在成美文化園的旁邊而已,從中山路台一線走進去到最後面,大約只有短短的600公尺,但這條街其實蘊含了很多永靖的歷史喔!

我們先從永靖的歷史說起,廣東、潮州饒平客家人來到台灣,在現今永靖、埔心一帶等地區開墾,嘉慶年間,在地人士希望當地有一條街市,於是向縣令上呈私人集資申請。當時縣令楊桂森期盼在地客家人、閩南人械鬥情事能減少,因此取名為永靖,「和平相處,永久平靖」的意思。

老街的發展少不了宗教的歷史,永靖老街上的永安宮建於1813年,由於永靖當地不少客家人居住在此開墾生活,因此這間廟主祀三山國王,護佑地方上居民,讓老街永久安定平穩。

永靖街是台灣歷史上第一條私人發起的建街,1950、1960年代的永靖老街是相當繁華的,旅社、食堂、酒家樣樣都有,老街的週邊人口是永靖鄉人口最多的地方,只是這裡離車站遠了一點喔!所以來這裡要搭公車才行。

時間差不多了,我們再搭下一班6881,準備前進西螺囉!

【田尾】

我們現在經過田尾,清朝乾隆年間,先民來台開拓的時候,剛好這個地方位在濁水溪八堡二圳之下游,水流從二水流到田中後已經是下游,上游居民稱下游為田尾。

田尾的人口從1960年代到現在,增幅沒有變化太大,目前在2.6萬人左右,
田尾最有名的就是公路花園,以民生路、民族路及公園路沿線為主要觀光路線。田尾的花卉年產量與種類屬於全台灣之冠,有「花鄉」之稱。

【北斗】

田尾的饒平村通過了之後,緊接著要進入北斗,北斗自古以來,是南彰化開拓歷史的中心,是山海間的集會點、交易中心,陸運與水陸的中心,最繁盛時期有分早市、下午市、夜市,早市主賣山產,下午市主賣海產。兩市結束後,在奠安宮前廣場的北斗夜市便開始營業,可說是全臺第一個夜市。

北斗在日本時代是行政、教育、經濟重要的區域,日本時代的北斗甚至有「三員」之說,這三員是警員、教員、肉圓。所以至今走在北斗的街上,沒幾步路就可以看見一間賣肉圓的店面,北斗肉圓馳名全台,不少觀光客來這裡就是為了吃一碗肉圓。

【溪州】

現在來到彰化最南端的鄉鎮-溪州鄉,溪州鄉過去原本是濁水溪沖積河床而形成的沙洲地,所以稱為「溪州」,別看溪州的市區只有小小的一個,實際上溪州鄉是全彰化縣面積第三大的鄉鎮市,彰南平原從八堡圳、莿仔埤圳完成之後,形成大片肥沃的水田,溪州鄉成為稻米的重要產區,面積這麼大,溪州鄉的農業稻作面積還是彰化縣第二名呢!

在溪州市區中央路三段上面的溪州公園,是全國面積最大的平地公園,面積約123 公頃,說得白話點,大約是五座台北大安森林公園那麼大吧!來這裡玩上一天,可能都還逛不完呢。

【溪州大橋】

我們現在所走的溪州大橋,是橫跨彰化縣與雲林縣兩個縣市的橋樑,當時西螺大橋的車流量越來越高,需要一座新的橋樑分擔,因此決定興建這座新的橋樑,1994年2月興建完成,完工後的溪州大橋命名曾經產生爭議,南岸西螺居民認為,這座新橋應叫「新西螺大橋」,而北岸溪州的民眾則堅持應該要以「溪州」為名。

最後這座橋樑決定以「溪州大橋」為主要名稱,別名「新西螺大橋」,台一線也改線走這,而西螺大橋降編改為145縣道,紓解西螺大橋龐大的車流量。

【西螺】

6881的終點就在西螺轉運站,這裡以前是台汽客運的西螺站,早期雲林縣境內的民眾,要搭客運北上或南下,大多都要來這裡轉乘,不過搭客運的人逐年減少,現在這裡早已不比以前熱鬧了,國光客運也在去年的9/8撤出西螺轉運站,目前只剩下員林客運與台西客運的路線。

來到了西螺,我們帶大家逛逛西螺鎮上,先沿著轉運站外面的公正路,走到延平路去吧!

【西螺老街】

西螺老街就位在西螺的延平路上,在日本時代,西螺是南北貨物交易的重心,延平路一帶的市集已穩定發展;東西向沿街的店鋪也完成。日本時代當時規劃了數個都市計畫,在西螺都市計畫內,延平路如拓寬後,原本計畫要延伸為15.5公尺,但當時發生中日戰爭,物資非常匱乏,部分建物未能興建。

日本時代的延平路,建築大多是「昭和型」店鋪,街道整齊美觀,路燈、排水溝等公共設施已完成,在那個時候算是很先進,相當有特色。

在西螺老街的第一站,先帶大家逛逛西螺東市場內吧!

【西螺東市場】

在西螺老街上的東市場,是西螺鎮上最早發展的市集,不過在日本時代是以竹管棚架搭建起市集,直到1950年代,東市場使用了興建西螺大橋的剩餘木料,建築為現在的形式。鋼筋混凝土部分為1965年完工。

因為城市的重心轉移,東市場逐漸沒落,一度面臨要被拆除的危機,後來螺陽文教基金會在2007年發起「西螺歷史街區店家活化與老屋再造計畫」,使東市場被保存下來,修復完工後,以文創市集重新活化,讓東市場有了新的生機。

東市場內的長廊,是以前攤販叫賣的地方,現在傳統攤販變成了文創店面,利用舊有空間裝進新的主題,販賣以西螺為主軸的文創小物。

在東市場內,還有仿造縮小版的西螺大橋,不少網紅喜歡在這裡打卡拍照,上方還有個觀景台,觀景台雖然不高,但可以俯瞰整個西螺鎮的景色。

另外東市場這附近有什麼好吃的呢?最有名的肯定是西螺三角大水餃,這間在東市場的後方,25年來不少電視雜誌都來這間店採訪,讓這間小小的攤販聲名大噪,除了這間店,還有一間碗粿也不錯吃喔!

【西螺福興宮】

要了解這個地方,當然少不了宗教文化,所以接下來就去福興宮吧!來帶大家去看看西螺太平媽。

福興宮位在西螺老街的另一頭,由臨濟宗明海法師攜帶湄州聖母廟神像來西螺,1723年建廟,主祀天上聖母,後殿奉觀音菩薩,合祀神農大帝、開臺聖王、福德正神、哪吒三太子、註生娘娘等神像。

西螺這邊最有名的遶境活動是「螺陽迎太平」,主要舉辦在農曆9月季節進行,讓境內農民可以謝神、求平安及保佑來年豐收,在務農的社會中亦配合秋收農閒的時間

中間很長一段時間曾經取消遶境活動,直到2004年,經由太平媽祖「允筊」再次出巡遶境,並遵循先人傳統「東邊看到山、西邊看到海」的濁水溪兩岸遶境範圍。

【西螺大橋】

離開福興宮,沿著建興路繼續往前,帶大家去看西螺大橋吧!不過西螺大橋目前在封閉中喔~這次的工程包含鋼構補強、伸縮縫修繕及橋面塗裝整新,要2027年1月4日才會完工。

在日本時代,當時大多的公路橋樑已經拓寬或興建完成,可以行走汽車,就剩下濁水溪及高屏溪無法通行汽車,因此地方人士多次的陳情,希望在濁水溪興建橋樑,總督府交通局決定發包興建,不過興建的過程剛好卡到二次大戰而造成中止。

進入國民政府時代,台灣省參議會議員提議以美援的方式續建西螺大橋,好不容易在1953年1月28日正式通車,當時西螺大橋是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋,也是當時遠東第一大橋。

1994年溪州大橋完工後,西螺大橋轉為小型車、機車、自行車通行的橋樑,大型車一律行走中沙大橋與溪州大橋。這座橋樑通車超過70年,期待完工後的模樣,能繼續承載文化價值與地方記憶。

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