Как правильно выполнить ремонт автомобильной проводки — обучающая серия WeWrench

Описание: #автомобильный #автомобили #проводка #обслуживание #ремонт #техник #механик #сделай сам

Современная автомобильная электропроводка состоит из более чем 1 мили многожильных медных проводов и тысяч соединений. Для сравнения, в автомобиле 1950-х годов было всего 50-60 соединений и 150 футов проводов! Каждая автомобильная система нуждается в надежной и долговечной цепи питания и управления, что делает ремонт и обслуживание электропроводки критически важной задачей для любого современного механика!

Добро пожаловать в WeWrench. Меня зовут Майкл Дей, и моя цель — создать новое автомобильное сообщество и платформу, где можно будет найти самый подробный контент и информацию о реставрации редких и экзотических автомобилей. В первом видео серии рассказывается о моем проекте, автомобиле мечты моей юности: BMW E34 M5 1992 года выпуска. BMW M5 — это высокопроизводительная версия BMW 5 серии, выпускаемая под суббрендом BMW M. Этот автомобиль считается культовым в категории спортивных седанов. Поколение M5 в кузове E34 выпускалось с сентября 1988 по август 1995 года. В США было произведено всего 1678 автомобилей, из которых 1992 год стал самым редким годом производства: импортировано всего 121 экземпляр. Производство моделей M5 началось с окрашенного кузова E34 5 серии на заводе BMW в Дингольфинге. Затем кузова доставлялись в BMW M GmbH в Гархинге, где автомобиль собирался вручную в течение двух недель.

Мой проектный автомобиль окрашен в цвет BMW Paint Code 287 Mauritius Blue Metallic, что добавляет ему привлекательности и престижа. Хотя точное количество неизвестно, возможно, было выпущено менее 4 экземпляров M5 US Spec, окрашенных в этот цвет Mauritius Blue Metallic и построенных в такой конфигурации. E34 M5 оснащен проверенным двигателем S38B36, доработанным инженерами подразделения BMW Motorsport в Гархинге, Германия. S38B36 создан на базе двигателя M88/3, имеющего богатую историю и родословную в гоночном подразделении BMW. По сравнению с M88/3, S38 имеет более низкую степень сжатия (9,8:1), упрощенный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, двухрядную цепь ГРМ и более короткий распредвал.

Я бывший мастер-техник Audi Guild, прошедший обучение на заводе, и сертифицированный мастер-автомеханик ASE. Я приложу все свои навыки, чтобы идеально восстановить этот автомобиль. В этом видео я представлюсь, проведу осмотр салона и экстерьера автомобиля, а также расскажу об истории, происхождении и о том, как я приобрел эту невероятную машину. В последующих видео я буду восстанавливать этот автомобиль по частям, болт за болтом, документируя каждую деталь процесса. Двигатель и силовой агрегат будут сняты. Листовой металл и ржавчина будут отремонтированы, кузовные панели будут сохранены в первоначальном виде с новым кузовом и покраской.

Двигатель S38B36 будет перебран, трансмиссия Getrag 280/5 разобрана и осмотрена, задний дифференциал повышенного трения 3,73:1 перебран, топливный бак сварён и отремонтирован, подвеска заменена, кондиционер отремонтирован, салон перетянут, диски отполированы, а также будут устранены любые другие неотложные проблемы. Я отремонтирую как косметическую ржавчину, так и структурные листы, а также перекрашу автомобиль. По сути, это самый настоящий автомобильный проект, сделанный своими руками. Я хочу продемонстрировать все свои навыки и поделиться страстью и волнением от создания автомобиля-проекта и его возрождения. Это видео также должно стать полезным источником информации по ремонту для сообщества BMW, особенно для владельцев E34. Если вы являетесь владельцем или ремонтируете BMW E34, например, 518i, 520i, 525i, 530i, 535i, 540i или M5 (как седан, так и универсал), это видео станет самым полным источником информации о методах ремонта.

Владельцам BMW E24 M6 и E30 M3 также будет полезно посмотреть это видео, поскольку силовые агрегаты S38B35, S14B20 и S14B23 используют те же детали, что и S38B36. Вам также будет полезно посмотреть этот сериал, если у вас есть следующие BMW:

E30 Шасси 316, 316i, 318, 318i, 318is, 320i, 323i, 325, 325e, 325i, 325es, 325is, 325ix, M3, M3 Sport Evo
E32 Шасси 730i, 735i, 740i, 750i
E24 Шасси 628csi, 630cs, 633csi, 635csi, M635csi, M6
E36 Шасси 316i, 318i, 318is, 320i, 323i, 323is, 325i, 325is, 328i, 328is, M3, M3 Euro spec, 318tds, 325td, 325tds
E39 Шасси 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5
E34 Шасси 518i, 520i, 520is, 525i, 530i, 535i, 540i, M5, 524td, 525td, 525tds (седаны и универсалы)
E38 Шасси 728i, 728iL, 730i, 730iL, 735i, 735iL, 740i, 740iL, 750i, 750iL
E28 Шасси 518, 518i, 520i, 525i, 525e, 528e, 528i, 533i, 535i, M535i, M5
Шасси E46 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 330ci, 330zhp, M3, M3 CSL

Поделитесь своим мнением об этом проекте. Стоит ли превращать его в рест-мод или оставить как есть?

Если это видео показалось вам информативным, поставьте лайк и подпишитесь!