Truck Insider: Kleine Pannenkunde vom ADAC Truckservice

Описание: LKW-Fahrer sind Profis am Steuer. Doch auch für Profis ist es wichtig, ihr Wissen immer wieder aufzufrischen. Damit die Fahrer zum Beispiel genau wissen, wie sie im Pannenfall reagieren müssen, hat der ADAC Truckservice eine Miniserie produziert.

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Wer als Berufskraftfahrer unterwegs ist, muss immer damit rechnen, dass an seinem Fahrzeug ein Defekt auftritt. Doch wie war das noch? Was muss man da im Einzelfall beachten? In der Hektik ist es manchmal nicht einfach, die richtigen Entscheidungen zu fällen. Um hier Hilfestellung zu geben, hat der ADAC Truckservice eine Reihe kleiner Lehrvideos produziert.

Was zu tun ist, wenn der LKW Feuer gefangen hat, dürfte jedem klar sein. Anhalten, sich und andere in Sicherheit bringen, die Feuerwehr rufen und den Brand mit dem Feuerlöscher bekämpfen. Wichtig dabei: Mit kurzen Stößen aus dem Feuerlöscher von unten nach oben löschen.
Doch natürlich kann man Brände schon im Vorfeld vermeiden. Jürgen Schwan vom gleichnamigen Abschleppdienst fasst zusammen:
„Ursachen für Brände im Motorraum sind oft Leckagen. Zum Beispiel, wenn sich Diesel oder Öl an heißen Metallteilen entzünden. Kabelbrände entstehen durch unsachgemäß angeschlossene Elektrogeräte. Immer wieder entstehen Brände durch Fahrlässigkeit. Zum Beispiel durch Rausschnippen einer Zigarette. Typische Ladungsbrände sind verhältnismäßig selten und eher die Folge von Reifenbränden.“

Reifen können aus vielerlei Gründen in Brand geraten.
Jürgen Schwan, Eigentümer eines Abschleppdienstes:
„Überhitzung, defekte Bremsen, falscher Luftdruck. Hinzu kommen die hohen Asphalttemperaturen im Sommer. Ein Patentrezept gibt es nicht, die Reaktion liegt im Ermessen des Fahrers.“

Dennoch gibt es grundsätzliche Empfehlungen wie zum Beispiel die, bei brennender Zwillingsbereifung schlingernd weiterzufahren, bis sich der Reifen von der Felge abgelöst hat – und dann 20 Meter weiter rollen, damit der brennende Reifen nicht unter dem Auflieger liegen bleibt.

Jürgen Schwan, Eigentümer eines Abschleppdienstes:
„Anschließend den LKW am Straßenrand abstellen, den Pannenort sichern und wenn möglich die Zugmaschine abkoppeln und 20 Meter entfernt abstellen.“

Bei Single-Bereifung oder wenn ein Reifen an der Vorder- beziehungsweise Lenkachse brennt gilt: Mit Schrittgeschwindigkeit weiterfahren oder anhalten. Ein Entstehungsbrand lässt sich bei frühzeitigem Eingreifen oftmals noch löschen.

Jürgen Schwan:
„Vorsicht beim Löschen: Nicht direkt vor, sondern seitlich zum Reifen stehen und in kurzen Stößen von unten nach oben ablöschen.“

Doch dass Reifen Feuer fangen ist relativ selten. Viel häufigere Pannenursache ist, dass Reifen aus anderen Gründen kaputt gehen, zum Beispiel durch Fremdkörper. Und wenn das der Fall ist?

Jürgen Schwan:
„Hier gilt es, Ruhe zu bewahren und eine Vollbremsung zu vermeiden. Richtig ist: Dosiert bremsen und den LKW ausrollen lassen. Ein Reifendefekt an der Vorderachse kündigt sich durch ein geändertes Lenkverhalten meistens an. Hier sollte der Fahrer sofort anhalten. Denn platzt der Reifen, wird der LKW unkontrollierbar.“

Das aber muss nicht sein, denn man kann Reifenplatzern wirkungsvoll vorbeugen:
„Sofern kein RDKS-System vorhanden ist, spätestens alle vier, im Sommer alle zwei Wochen die Luftdruckkontrolle durchführen, Reifen und Reserverad auf Beschädigungen prüfen, die Funktionsfähigkeit der Reserveradhalterung sicherstellen.“

Mit diesen einfachen Maßnahmen lässt sich oft schon sicherstellen, dass der Fahrer unterwegs keine unliebsamen Überraschungen erlebt.

[Folge 117]