【マツダCX-60】物理法則への挑戦状。2トンのSUVをスポーツカーに変える「直6FR」と「KPC」の魔術【人馬一体】
Автор: 愛車と暮らす | 技術と構造のロマン
Загружено: 2025-12-10
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「ドライバーが真っ直ぐ座れること」。 たったそれだけのために、マツダは莫大なコストをかけて「縦置きエンジン・後輪駆動（FR）」のプラットフォームを新開発しました。 多くのSUVが室内空間を優先してFWD（前輪駆動）を選ぶ中、なぜCX-60はあえて、トランスミッションが室内を圧迫するFRを選んだのか？ その答えは、感情論ではなく、ペダルレイアウトという「人体構造の物理学」にありました。
ようこそ、「愛車と暮らす。」へ。ここでは、車のスペックを深層まで掘り下げ、技術という名のロマンを紐解いていきます。
今回のテーマは、マツダ CX-60の徹底的な技術解析です。 デザインのためのロングノーズではなく、直列6気筒エンジンを収めるための機能美としてのプロポーション。 そして、重心の高いSUVがロールを抑えて旋回するために発明された、サスペンション幾何学とブレーキ制御の融合「KPC（キネマティック・ポスチャー・コントロール）」。 「人馬一体」という抽象的な哲学を、サスペンションのリンク配置や重量配分といった具体的な「数値」で証明する、マツダエンジニアリングの真髄に迫ります。
構造を知れば、走りはもっと深くなる。今回の技術解説が興味深かった方は、ぜひ高評価とチャンネル登録をお願いします。また次回の動画で、知的なカーライフを共にしましょう。
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