Ferrari risque de ne pas recevoir l'ADUO pour une raison précise

Описание: Kimi Antonelli remporte le Grand Prix de Chine 2026 à seulement 19 ans avec Mercedes, ramenant un pilote italien sur la plus haute marche du podium exactement 20 ans après la dernière victoire de Giancarlo Fisichella à Sepang en 2006 : un triomphe dominé du début à la fin, avec pole position, victoire et meilleur tour dans le même week-end comme l'avait fait Alberto Ascari en 1953. Derrière lui, Lewis Hamilton décroche son premier podium officiel en rouge avec Ferrari après un an et demi d'attente, au terme d'un duel roue dans roue avec Charles Leclerc que Vasseur a délibérément choisi de ne pas interrompre par des ordres d'équipe. Nous analysons les données de télémétrie qui montrent comment Mercedes limite intentionnellement la puissance du moteur thermique pour maintenir l'écart avec Ferrari en deçà du seuil qui activerait le mécanisme ADUO, l'avantage du taux de compression de 18:1 qui explique la supériorité de la power unit allemande dans les lignes droites, le spectaculaire double abandon des McLaren de Norris et Piastri avant même le départ en raison d'une défaillance sans précédent, les inquiétantes vibrations sur l'Aston Martin d'Alonso qui deviennent un problème de sécurité avant même d'en être un de performance, et les déclarations de Vasseur sur le package de mises à jour attendu à Miami et sur le moteur Gualtieri comme réponse concrète au déficit Ferrari.

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