💥que hacer CUANDO una LLANTA esta POROSA💥

Описание: Cuando una llanta está porosa significa que el caucho ha perdido elasticidad y empiezan a aparecer microfisuras que permiten que el aire se escape lentamente. Este problema suele darse en llantas viejas, expuestas mucho tiempo al sol, al calor o a productos químicos que deterioran el material. Lo primero que debes hacer es identificar si la porosidad es superficial o si ya está comprometiendo la seguridad de la llanta. Si notas que constantemente tienes que inflarla porque pierde presión, es una señal clara de que el neumático ya no está en condiciones óptimas.

En algunos casos, cuando la porosidad es muy leve y solo afecta la zona de la ceja o el costado cercano al rin, se puede intentar una reparación temporal en una vulcanizadora. Allí aplican un sellador especial que ayuda a frenar la fuga de aire, pero este método no garantiza un resultado duradero ni elimina el riesgo. Es solo una solución provisional para salir del apuro mientras planeas el cambio.

Lo más recomendable es reemplazar la llanta porosa, porque aunque aparentemente tenga dibujo suficiente, el caucho debilitado compromete la seguridad. Una llanta en ese estado puede reventarse con un bache, al frenar fuerte o simplemente por la presión acumulada en carretera. El costo de una llanta nueva siempre será menor que el riesgo de un accidente por confiar en una llanta dañada.

Si tienes todas las llantas del mismo tiempo, es posible que no solo una esté porosa, sino varias. Por eso conviene revisarlas todas, ya que el desgaste y la edad suelen afectar al mismo ritmo. También recuerda que incluso si una llanta no se usa mucho, el simple paso del tiempo (5 a 6 años en promedio) la vuelve más frágil y propensa a porosidad.

Un buen hábito para evitar que se porosen rápido es mantener la presión correcta y no dejar que el vehículo quede mucho tiempo estacionado bajo el sol. Usar protectores de llantas o estacionar en sombra ayuda a conservar el caucho en mejor estado. Además, evita limpiar los neumáticos con productos agresivos como solventes o gasolina, ya que aceleran el desgaste del material.

Otra opción temporal es usar líquidos selladores que se colocan dentro de la llanta, muy comunes en bicicletas y motos, pero también disponibles para autos. Estos tapan pequeños poros desde adentro y ayudan a mantener la presión. Sin embargo, este método no es 100% confiable en llantas de coche, sobre todo si la porosidad es avanzada o está en la zona lateral.