FERRARI 412P #25 NART GMP

Описание: La serie P de Ferrari son coches deportivos construidos en la década de 1960 y principios de 1970 para participar dentro de las categorías sport-prototipos en los campeonatos de resistencia y en especial en las 24 Horas de Le Mans.
Los líderes de la Empresa Ford intentaron la compra directa de la Escudería y la negativa de Enzo Ferrari, quien no era un hombre que se inclinara ante el poderío de otra marca, dio inicio a la temporada más competitiva y conocida en el mundo de los autos de carreras de resistencia.
Así de 1963 a 1967, la Scuderia Ferrari conoció al rival más poderoso que nunca había tenido ante si y se vio obligado a reconocer dolorosas derrotas ante la acometida del gigante de Detroit, pero los prototipos de Ferrari concebidos durante este período son probablemente uno de los más prestigiosos ejemplos de técnicas, refinamiento y elegancia. Para muchos, todos los Ferrari P con sus diferentes motorizaciones y en especial el Ferrari 330 P4 son considerados los coches de carrera más bellos jamás producidos. Son considerados por muchos, junto con el Porsche 917 y el Ford GT40 los "monstruos sagrados" de los campeonatos de marcas.
Año 1967, Ferrari fabricaba un prototipo con un motor de 420 CV, modificando los P3 usados el año anterior, del cual realiza solo 5 unidades, nace el Ferrari 412P. Un arma formidable que paso directamente de la Casa de Maranello a los equipos privados y sería valiosísimo su participación puesto que ayudaría grandemente para la consecución del Campeonato Mundial de Marcas.
Efectivamente Ferrari ideó este coche solo para los equipos privados, puesto que oficialmente disputaría el Campeonato con sus poderosos 330 P4 contra la temible armada Ford que con sus GT40 MKII y MKIV parecían claros candidatos a ser los campeones. Solo 4 de las 5 unidades fabricadas se cedieron a pilotos privados, el 5º fue usado por la propia casa oficial.

Pero hay que buscar que la sencilla razón del nacimiento de este coche es, ni mas ni menos, porque los privados se estaban quedando obsoletos con sus ya vetustos 365 P.

El 412P fueron idénticos a los P4 en la carrocería, pero diferentes en su interior, tenían 24 válvulas (2 por cilindro) alimentadas por carburadores. La caja de cambios originalmente también era distinta, aunque a mitad de campeonato cambiaron a la misma que usaban los P4 oficiales.
Deportivamente el debut fue en Daytona, año 1967, el 412P de Pedro Rodríguez y Jean Guichet entró en formación a la meta junto a los P4 oficiales de Bandini-Amon y Parkes-Scarfiotti, obteniendo un trabajado tercer puesto. Pero el resto del año fue aciago para Ferrari que veía como Ford iba quitandole los puntos haciendo peligrar el titulo de marcas.
En la última carrera, los 1000 km. De Montlhery el 412 P de Bianchi/ Beurlys logró un magnífico 2º puesto justo detrás del potente Ford-Mirage de Ickx, logrando los puntos necesarios para que Ferrari se alzase con el preciado trofeo. Momentos antes otro 412P el de Siffert/D. Piper había mandado la prueba hasta romper.
412P NART nº25 Rodriguez/Baghetti Le Mans 1967.