6 самых секретных американских автомобилей, в существование которых вы не поверите!

Описание: 6 самых секретных американских автомобилей, в существование которых вы не поверите!

На протяжении всей истории американского автомобилестроения автопроизводители создавали невероятные автомобили, которые так и не попали в автосалоны или на производственные линии. Эти секретные автомобили представляют собой смелые идеи, передовые технологии и амбициозные мечты, которые руководители в конечном итоге решили не реализовывать. Каждый из них рассказывает историю о том, что могло бы быть, и почему эти компании отказались от подлинных инноваций.
Dodge M4S, созданный в 1981 году в рамках партнерства между Chrysler и PPG, остается одним из самых впечатляющих инженерных достижений, когда-либо скрытых от публики. Этот спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой оснащался двумя турбокомпрессорами на небольшом 2,2-литровом четырехцилиндровом двигателе, развивающем около 400 лошадиных сил, что было невероятным для своего времени. Автомобиль достигал подтвержденной максимальной скорости почти 195 миль в час, доказывая, что массивные двигатели не были необходимы для производительности суперкара. Голливуд даже позаимствовал M4S для фильма 1986 года «Призрак», где он стал известен как Turbo Interceptor. Несмотря на невероятный потенциал, Chrysler решил не запускать его в производство, и сегодня он хранится в музее Уолтера П. Крайслера.
Ford выбрал другой подход с Maya, итальянским суперкаром, предназначенным для обычных людей. Созданный легендарным дизайнером Джорджетто Джуджаро в 1984 году, Maya оснащался расположенным посередине 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 250 лошадиных сил. Ford и Italdesign даже обсуждали выпуск пятидесяти автомобилей в день, представляя себе доступный суперкар для обычных американцев. Турбированная версия под названием Maya 2 EM появилась в штаб-квартире Ford в 1985 году с мощностью 300 лошадиных сил, но компания так и не взялась за её производство.
General Motors стремилась к эффективности с Ultralite 1992 года, автомобилем из углеволокна весом всего 1400 фунтов, который достигал 88 миль на галлон. Работая с аэрокосмическим инженером Бертом Рутаном, GM создала революционный автомобиль, способный разгоняться до 60 миль в час менее чем за восемь секунд. Однако изменение экологических норм Калифорнии перенаправило GM на электромобили, оставив это эффективное чудо забытым.
Ford Carousel, разработанный в 1973 году под руководством Ли Якокки, по сути, был первым концептом минивэна, опередив знаменитый минивэн Chrysler на десятилетие. Руководство Ford отклонило его как слишком рискованный, решив не выпускать автомобиль, который, как показали внутренние испытания, семьи предпочитали существующим вариантам. По иронии судьбы, Якокка позже создал минивэн Chrysler, который произвел революцию во всей автомобильной индустрии.
Pontiac Rageous сочетал в себе характеристики спортивного автомобиля и практичное багажное отделение, а Chevrolet XP-882 и XP-895 представляли собой многолетние усилия по созданию среднемоторного Corvette, который не был запущен в производство до 2020 года. Эти забытые автомобили демонстрируют, как корпоративная осторожность часто побеждает инновации, заставляя историю задаваться вопросом, чего могли бы достичь американские автомобили.

____
Мы не являемся владельцами видеоматериалов/изображений, собранных в этом видео. Они принадлежат отдельным создателям или организациям, которые заслуживают уважения. Творческая трансформация видеоматериалов из других видеороликов позволяет данной работе соответствовать принципу добросовестного использования и законодательства США об авторском праве, не нанося ущерба рыночной стоимости оригинального произведения.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА НАРУШЕНИЕ АВТОРСКИХ ПРАВ:
Отказ от ответственности за нарушение авторских прав в соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускает «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, преподавание, научные исследования, образование и исследования.

_____