27,5% ➡️ 30% de Etano na Gasolina. E agora?

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Ponto positivo:

1 - A adição de etanol à gasolina aumenta sua octanagem e diminui as emissões de CO2, CO, SO2 e hidrocarbonetos.

Resumo sobre os problemas da adição de Etanol Anidro à Gasolina:

No Brasil, o álcool etílico hidratado combustível (AEHC) é obtido principalmente da cana-de-açúcar com pureza na faixa de 92,6-94,7%, e conteúdo de água de 5,3-7,4%.21

No início da sua utilização como combustível automotivo, vários estudos de compatibilidade de materiais foram realizados.

Verificou-se que a qualidade do etanol é um aspecto de suma importância no seu efeito corrosivo, já que ele puro não ocasiona corrosão.4

Em geral, a corrosão ocasionada pelo álcool combustível está associada a algumas impurezas presentes e ao uso de determinados aditivos.31

Nos primeiros estudos, os materiais eram principalmente avaliados por ensaios de imersão e investigava-se a relação entre as impurezas presentes no álcool e o seu efeito corrosivo em diferentes materiais metálicos (zamak, aço de baixo carbono, ligas de alumínio etc).32

Os resultados destes estudos indicaram o pH33-37 como um fator determinante de corrosão e os íons cloreto,33,34,38-42 sulfato,34,36,43,44 acetato35,38,39,42 e a água34,36,37,39,41,42,44-46 como as principais impurezas associadas ao processo corrosivo.

A partir desses estudos, verificou-se a necessidade de substituição de vários materiais metálicos ou do seu recobrimento. Com a substituição/recobrimento de mais de 300 componentes de veículos leves, os problemas de corrosão foram diminuídos47, mas não eliminados!

Especialmente os recobrimentos de Zn foram substituídos por Cd. O uso de inibidores de corrosão também foi proposto a fim de diminuir o problema de deterioração dos materiais associado à utilização de AEHC e misturas álcool-gasolina.31,48-50

CONSIDERAÇÕES

O uso de combustíveis minerais e biocombustíveis desempenha um importante papel para a economia mundial, e as perdas associadas aos processos de corrosão, que envolvem o efeito dos (bio)combustíveis sobre materiais metálicos, trazem grandes prejuízos ao setor produtivo.

Gasolina, etanol, diesel, biodiesel e as respectivas misturas desses combustíveis apresentam ação corrosiva sobre alguns materiais.

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O etanol é o mais corrosivo; especificamente, algumas impurezas presentes no álcool (cloretos, acetatos, água etc) provocam a corrosão metálica.

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Já a corrosão ocasionada pelo diesel mineral está especialmente relacionada com os compostos de enxofre e com o pH. A corrosividade da gasolina, apesar de ser baixa, está relacionada com a quantidade de compostos de enxofre, ácidos, bases e água. Em relação ao biodiesel, os poucos estudos de avaliação da sua ação corrosiva indicam que esta esteja associada ao grau de insaturação desse biocombustível e à presença de água e álcoois residuais.

O lado oculto do Etanol Combustível:

A produção de etanol pode ter impactos ambientais, como desmatamento, poluição do ar e do solo, e contaminação de corpos d'água. No entanto, o etanol é uma opção mais sustentável do que os combustíveis fósseis, como a gasolina e o diesel.

Impactos ambientais

Desmatamento: A expansão da produção de cana-de-açúcar para produzir etanol pode resultar em desmatamento e conversão de terras (terras produtivas para culturas de gêneros alimentícios são usados para produção de um combustível com baixo rendimento térmico nos motores de Ciclo Otto (MENOR QUE 30%).

Poluição do ar: A queima de palha e bagaço de cana para gerar energia elétrica pode poluir o ar.

Poluição do solo: O uso intensivo de fertilizantes e agrotóxicos pode contaminar o solo.

Contaminação de corpos d'água: A aplicação não controlada de vinhaça, torta de filtro ou escórias de siderurgia pode contaminar corpos d'água.

Perda de biodiversidade: A queima da cana-de-açúcar pode reduzir populações de espécies de vertebrados e insetos.

EFICIÊNCIA

A eficiência energética de um motor a etanol do ciclo Otto é de aproximadamente 33%. Já a eficiência de um motor a gasolina é de cerca de 25 a 30%. Um projeto de motor Flex cria uma aberração que é menos eficiente do que poderia ser um motor somente a gasolina ou somente a etanol.