Устранение проблемы с запуском двигателя у Fiat 500C Abarth 2015 года выпуска. Масло вытекает из ...

Описание: В июле стояла сильная жара, и Fiat простоял в гараже целый месяц. Несмотря на то, что раньше проблем не было, жара привела к тому, что масло вытекло из блока Multi-Air. Когда я попытался завести двигатель, он не запустился. Проблема с запуском Fiat Multi-Air не является серьезной, но доставляет неудобства. Она возникает, когда машина долго стоит, и масло вытекает из верхней части двигателя, что приводит к невозможности запуска.
Терпение может решить эту проблему. Мне удалось перезапустить двигатель, повторно прокачав его с помощью зажигания и стартера. Во время прокрутки я полностью нажимал на педаль газа, чтобы перекрыть подачу топлива к форсункам, и слегка нажимал на стартер, чтобы избежать перегрева.
В конце концов, мне удалось завести двигатель. Я также вылил несколько крышек масла на блок Multi-Air, чтобы помочь ему прокачаться. Также есть несколько дополнительных комментариев, которые я оставил во время тест-драйва.

Документ с описанием ситуации с запуском двигателя Fiat 500 Abarth
Основная тема: В этом документе описывается процесс диагностики и устранения проблемы с запуском двигателя в Fiat 500C Abarth 2015 года выпуска, описанный автолюбителем. Проблема связана с утечкой масла из многокамерного компрессора, что является распространенной проблемой в этих автомобилях.

Наиболее важные моменты/факты:

Утечка масла из многокамерного компрессора: Основная проблема заключается в утечке масла из многокамерного компрессора, когда автомобиль долгое время стоит на холостом ходу. Это приводит к потере герметичности, препятствуя запуску двигателя.

«Думаю, я столкнулся с печально известной проблемой, когда масло вытекает из расположенного сверху многокамерного компрессора, и он теряет герметичность».
Решение с повторной прокачкой: Решение заключается в ручной повторной прокачке многокамерного компрессора путем заливки в него свежего моторного масла.

«Я сейчас залью немного масла и посмотрю, смогу ли я сначала прокачать двигатель».
Техника запуска: Используется особая техника запуска: нажатие на педаль газа во время прокрутки стартера. Это отключает топливные форсунки, чтобы избежать заливания двигателя топливом во время прокачки.

«Я нажимаю на педаль газа, когда завожу машину, и это должно, по сути, прокачать двигатель».
Остаточный стук: После устранения неисправности сохраняется легкий стук, вероятно, от форсунок или процесса прокачки. Шум не усиливается при ускорении, что говорит об отсутствии значительных повреждений.

«Из верхней части двигателя доносится небольшой стук... при ускорении стук, кажется, не становится громче, так что, думаю, все в порядке».
Профилактика: Чтобы предотвратить подобные случаи в будущем, владелец подчеркивает необходимость избегать длительной стоянки автомобиля на холостом ходу.

«Мне просто нужно было поступить разумно и не оставлять машину надолго, чтобы масло из многокамерного компрессора не вытекло».
Дополнительные замечания:

Источник содержит отвлеченную личную историю о прошлых отношениях владельца со стюардессой. По всей видимости, это не имеет отношения к проблеме с автомобилем и может быть проигнорировано в рамках данного обзора.
В целом: Источник предлагает практическое описание распространенной проблемы в автомобилях Fiat 500 Abarth от первого лица. В нем освещаются причина, решение и профилактические меры, связанные с утечкой масла из многокамерного компрессора.