Echt Sensationell! Wieder da- die EINZIG WAHREN Diesel- Arlbergumleiter zurück auf der Allgäubahn!

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Da wurde ich hellhörig! Bei der Arlbergumleitung im April 2025 soll es tatsächlich wieder Diesel- Umleiter über die Allgäubahn geben?!
Tatsächlich und eigentlich unglaublich! Man hat bemerkt, dass das Konzept der vergangenen Jahre mit Nachtverkehr über die Memminger Strecke nicht optimal ist. Zwar hat die im Dezember 2020 in Betrieb genommene elektrische Betriebsführung zwischen Lindau und München (über Hergatz - Memmingen - Buchloe) große Vorteile mit sich gebracht, aber das grundsätzliche Problem der unzureichenden Infrastruktur hat man bei der Elektrifizierung nicht angefasst. So müssen sich zusätzliche Züge zwischen Buchloe und Hergatz (das ist der Bahnhof, wo die Allgäubahn Kempten - Lindau erreicht wird) durch den Personenverkehr "kämpfen"
In früheren Umleiterperioden konnte man erleben, dass Güterzüge, die nicht mehr im Nachtbetrieb über die Strecke geschleust werden konnten, ähnliche lange Fahrzeiten benötigten wie durch halb Deutschland. Die ECE fahren zweistündlich, der Nahverkehr stündlich mit Verstärkern (nach Türkheim - Bad Wörishofen)- da ist in den wenigen Kreuzungsbahnhöfen kein Platz.
Damit die tagsüber laufenden Güterzüge schnellstmöglich ihr Ziel erreichen und die Zeit nicht zwischen Hergatz und Buchloe abstehen, setzen die ÖBB diesmal wieder auf Diesel- Umleiter!
Die Zeiten der 232 sind vorbei, die ÖBB fahren selbst mit eigenen 2016 im Doppelpack/Tandem. Für die Fahrten wurden Lokführerschulungen im Vorfeld durchgeführt, denn die Lokführer dürften eher selten ins Allgäu kommen.
Leider währt die Umleitersaison in diesem April 2025 nur sehr kurz, nicht einmal eine Woche (23.4. bis 29.4.2025) bleibt die Arlbergstrecke gesperrt.
U.a. wird oberhalb von Dalaas eine Steinschlaggalerie abgebrochen.
Der größte Teil der Güterzüge wurde wie in den letzten Jahren über Memmingen abgewickelt- auf der elektrischen Strecke und wegen der Kapazitätsprobleme nachts. Umgeleitet wurden auch die Nachtzugpaare (3 Stück) und auch der EC "Transalpin" als EC 430/431, während alle anderen Reisezugleistungen im SEV gefahren wurden. Den Transalpin hätte man wohl auch gerne im SEV bedient, aber die Wagengarnitur wird in Graz benötigt- hier sind die Wagen der EC 106/107 "Porta Moravica" (Graz - Przemyśl) über den Transalpin an das Werk angeschlossen.
Im Video kommt 44194 aus Hall in Tirol nach Bludenz die Günzacher Steige hinunter gefahren. Morgen ist schon wieder der letzte Umleitertag- aber für ein paar Aufnahmen meinerseits hat es gereicht :-)
Liebe Grüße euer Torsten
24042025