⚠️ Casco Arai GP7: El FAVORITO en las pistas 😎

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El Casco Arai GP-7 sucesor del legendario GP-6, uno de los cascos más exitosos de la historia de Arai, por fin está disponible.

Cumple con el estándar Snell SA2020 y con la homologación FIA 8859-2015. Se ha utilizado una construcción laminada compleja con el cinturón periférico patentado de Arai para un refuerzo adicional, lo que brinda las mejores características para la capacidad de desvío de la carcasa.

La capa exterior redonda, suave y fuerte es una característica que posee todo Arai. La capacidad de desviar energía funciona en conjunto con la capacidad de absorción del casco para maximizar las ganancias en protección. La energía de impacto que no ingresa al casco no tiene que ser manejada. Eso deja más del forro absorbente de energía del casco para administrar qué energía de impacto llega al casco.

El forro interior de EPS de densidad múltiple de 1 pieza de Arai combinado con la capa exterior de PB-cLc ha creado un diseño de casco sin igual. Las diferentes densidades de EPS se combinan a la perfección en un solo forro de grosor uniforme que combina con el contorno suave de la carcasa y la forma orgánica de la cabeza del ciclista para un casco cómodo con gran visibilidad y capacidad de desviar la mirada.

Las almohadillas para las mejillas del sistema de contorno facial (FCS-2) brindan un ajuste increíblemente cómodo, pero firme, que acuna las mejillas y se envuelve suavemente debajo de la mandíbula para reducir la elevación y limitar la intrusión de ruido desde abajo. Hay disponibles tamaños opcionales de almohadillas para las mejillas para ayudar a personalizar el ajuste según sus requisitos específicos.

Los anclajes roscados FHR M6 están instalados dentro del casco para facilitar la instalación de soportes de poste FHR opcionales si es necesario. El GP-7 también cuenta con una mentonera central extraíble para instalar fácilmente un sistema de bebida. El GP-7 (FRP) se ve idéntico a la versión SRC, se fabricó con las mismas herramientas y viene con 7 orificios en la parte superior con conductos de ventilación blancos, dos conductos TDF3 en el frente, tres conductos lagrimales en el medio y uno Conducto XDB en la parte trasera. Esto optimiza el flujo de aire y mantiene la cabeza fresca mientras conduce. El mecanismo de pivote del escudo del sistema de eje variable (VAS) se incorporó para bajar el punto de pivote del escudo y al mismo tiempo permitir que el escudo se abra por completo y despeje la carcasa. Se utilizan tornillos de pivote de perfil bajo, lo que requiere el uso de una llave torx T20, que se incluye para su comodidad.

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