BYD Захватывает Европу — Tesla Рушится, Автопром ЕС в Кризисе

Описание: BYD Захватывает Европу — Tesla Рушится, Автопром ЕС в Кризисе

В августе 2025 года Европа столкнулась с переломным моментом: китайская BYD продемонстрировала экспансию, которую невозможно игнорировать. Только в странах ЕС было зарегистрировано 9 100 автомобилей BYD, а с учётом Великобритании, Норвегии и Швейцарии — 11 455. Для сравнения: год назад присутствие компании было минимальным. Параллельно Tesla за тот же месяц потеряла 37% регистраций в Европе, оказавшись в свободном падении.

_____________________________________________________________
►Рекламные запросы: [email protected]

►Для КЗ рекламодателей: [email protected]
_____________________________________________________________

BYD сумела обойти западных конкурентов благодаря полной вертикальной интеграции: от добычи лития и производства батарей до собственного флота судов для доставки автомобилей. Это снижает затраты и ускоряет поставки. В первой половине 2025 года зарубежные продажи BYD удвоились, достигнув 472 000 машин, что составляет почти четверть всего производства. Цель компании — 1 миллион. На внешних рынках формируется 36% выручки, при этом цены остаются ниже, чем у конкурентов.

Контраст с европейскими гигантами очевиден. Volkswagen сталкивается с нехваткой сырья, Renault ждёт аккумуляторов, BMW вынуждена сокращать прибыль ради конкурентоспособности и готовится к убыткам ещё на 1 млрд евро из-за тарифов. Mercedes теряет позиции даже в люксовом сегменте. В Германии, сердце автопрома Европы, национальная гордость вытесняется китайскими моделями.

Во Франции Renault и Peugeot, символы доступной мобильности, стремительно уступают место китайским электромобилям. В первом квартале 2025 года BYD продала здесь 659 машин — почти половину от уровня всего 2024 года (1 597). В Италии давление ощущают даже Ferrari и Maserati: китайские премиальные электрокары предлагают сопоставимые характеристики за меньшую цену. Концерн Stellantis уже приостанавливает линии из-за падения спроса.

Для Брюсселя ситуация превращается в дилемму. Пошлины защитят производителей, но поднимут цены для потребителей и замедлят «зелёный переход». Открытые рынки сохранят доступность, но углубят зависимость от Китая и ускорят потерю рабочих мест. В любом варианте выигрывает Пекин.

Зависимость усугубляется тем, что европейские концерны сами нуждаются в Китае: у Volkswagen почти 40% продаж приходится на Поднебесную, Stellantis и Renault расширяют партнёрства в Пекине. Европа фактически лишается рычагов влияния.

Эксперты отмечают: август 2025-го стал «месяцем капитуляции» Европы. Если тренд сохранится, в течение одного десятилетия континент рискует потерять статус мирового центра автопрома. Улицы Парижа, Берлина и Милана могут заполнить китайские электромобили, а заводы, некогда символы национальной гордости, окажутся пустыми.

Главная ирония: покупая дешёвый импорт ради экономии в несколько тысяч евро, Европа финансирует собственный промышленный спад, который может стоить миллионов рабочих мест и утраты самостоятельности в ключевой отрасли.



#Китай #BYD #Трамп
_______________________________________
Полезные видео:
Китай ЗАПРЕТИЛ Банкам Торговать в Долларах
   • Китай ЗАПРЕТИЛ Банкам Торговать в Долларах...  
Трамп в ЯРОСТИ: 150 стран отказываются платить!
   • Трамп в ЯРОСТИ: 150 стран отказываются пла...  
США загнаны в угол: Провал аукциона долга на $25 млрд
   • США загнаны в угол: Провал аукциона долга ...  
_______________________________________

*ДИСКЛЕЙМЕР! Я не являюсь финансовым консультантом. Информация, содержащаяся в этом видео, не является рекламой и предназначена только для развлекательных целей. Прежде чем инвестировать, пожалуйста, проконсультируйтесь с лицензированным специалистом. Любые покупки акций, которые я показываю в видео или говорю, не должны рассматриваться как “инвестиционные рекомендации”. Я не несу ответственности за любые убытки, которые вы можете понести, инвестируя и торгуя на фондовом рынке в попытке отразить то, что я делаю.