S01.1 - TEM (partie 1/2) -

Описание: Bienvenue sur ce module de la formation de pilote d’ULM 3 axes.

Nous abordons ici le module S01.1 qui traite de la gestion des erreurs et des menaces, abrégée TEM en anglais, avant, pendant et après le vol.

L’histoire de l’aviation est pavée d’erreurs commises antérieurement par des pilotes depuis les premières expérimentations du vol à la fin du 19ème siècle. Ces erreurs ont systématiquement fait l’objet d’analyses et de recherches de solutions pour réduire les risques.
Comme en automobile, la sécurité passive a été augmentée avec des machines toujours plus stables et plus fiables, ainsi que des aides au pilotage et à la navigation. Mais il subsiste toujours des faiblesses, des configurations inattendues, notamment du fait de la capacité du pilote qui est par nature sujet à l’erreur. En effet, les causes d’accident sont dans leur extrême majorité d’origine humaine. Tu dois donc te sensibiliser à un champ primordial du progrès en matière de sécurité que l’on appelle le facteur humain.

Pour qu’un processus vertueux puisse se développer, il a fallu la contribution des acteurs eux même, les pilotes pris en défaut. Pour cela, s’est mis en place ce que l’on appelle la culture juste qui incite les pilotes à remonter les incidents ayant ou non causé des dégâts. L’idée est de les répertorier, les analyser et tirer un enseignement de tous les dysfonctionnements constatés lors des opérations en vol. Pour ce faire, l’EASA, la DGAC et les fédérations aéronautiques ont mis en place des bases de données de retour d’expérience souvent appelées REX.

Notre propos aujourd’hui est de comprendre les mécanismes de l’erreur humaine et de voir comment on peut configurer notre pensée et mettre en place des barrières de sécurité pour minimiser le risque.

Les vidéos associées à cette partie 1 :
S01.1- partie 2/2 (à paraitre sur la chaine sous 15 jours)
Vidéo de la FFPLUM sur la "Remise en Vol"
   • Participez à Remise en Vol (REV) en 2021 !  
S01.2- Pression temporelle et de l'objectif (vidéo à venir)