Problematiche impianto di scarico Jeep Wrangler JK

Описание: Ciao amici chip e bentornati oggi in officina ragazzi Volevo farvi vedere una cosa che mi sta a cuore perché parliamo di sicurezza e parliamo di impianto di scarico Innanzitutto facciamo la premessa Parliamo delle jeep Wrangler dal 2007 fino all'ultima serie produzione di Jeep Wrangler e JK che sono del 2018/19 Parliamo di tutte le motorizzazioni quindi diesel 200 cavalli o 177 vuol dire che i Wrangler CRD 2000 2008 CRD sono tutti coinvolti Allora questo è l'impianto di scarico di una versione dell'ultima versione di GB E
cosa accade accade che ehm c'è un problema strutturale perché questo è diamo anche i meriti e no quando succedono e un Problema congenito vuol dire che capiterà più o meno a tutti in funzione da alcuni fattori ma anche per tutti Che cosa accade tecnicamente ehm si di salda un componente importante parte vi spiego un po' a distanza di cosa stiamo parlando questo qui la flangia di accoppiamento con la turbina quindi immaginate che qui abbiamo la nostra bella turbina Quindi il nostro motore la turbina chiaramente
eroga il gas di scarico che viene introdotto all'interno del catalizzatore che abbiamo gli alloggiamenti delle sonde questo è la massa catalitica e il catalizzatore della nostra Jeep Dopodiché continua a passaggio abbiamo ancora altri sensori E invece questo è il filtro antiparticolato questo qua il Fap e poi il gas di scarico chiaramente fuoriesce col silenziatore che cosa accade un'altra premessa Ci sono due tipi di sistemi di due Wrangler un sistema scomponibile vuol dire che io questo componente lo Posso scollegare da
quest'altro nell'ultima serie invece un componente unico come vediamo accade una cosa Eh Nella vettura nella modalità di scarico collegato in questa posizione abbiamo il il tubo compressore il turbo che chiaramente emette prestazioni ma fa fuoriuscire i casi scarico che entrano qui dentro questo è l'accoppiamento del turbina sull'impianto di scarico vedete cosa succede accade proprio questo accade proprio questo nuovo un poco la mano così vedono meglio e praticamente succede che inizia un pezzettino di
saldarsi causa vibrazione a volte possiamo trovare che ci sono le staffe di supporto che si danneggiano si rompono questo qui si abbassa e crea la lettura un po' precoce a volte come in questo caso non c'è niente da fare si rompe da solo Cioè i calcoli vibrazioni e dicevo che inizia piano piano un pezzettino e quello che possiamo percepire noi che stiamo guidando la nostra Jeep e un odore un po' particolare Acre soprattutto ma non meno identificabile cioè non è che olio
pericoloso perché noi qui abbiamo un collare che gipa già ha provveduto a rinforzare Ma in caso di avanzata rottura e crepatura del Collettore Potremmo avere che il catalizzatore stesso quindi tutta la struttura si di salda quindi si stacca completamente dalla fusione del nostro la nostra turbina e a questo punto nasce veramente il problema perché la turbina quando noi acceleriamo Ricordiamoci che è gas di scarico a contatto con l'aria ragazzi gas Se scarico alte prestazioni escono direttamente le fiamme Vediamo le
fiammate da qua quindi diventa molto pericoloso ricordo che all'interno del filtro anti particolato raggiungiamo delle temperature di 800 gradi c'è il filtro antiparticolato esegue la rigenerazione automatica non prima degli 800 gradi di temperatura considerate il catalizzatore che lavora delle temperature ancora più alte quindi diventa molto particolare e a fate molta attenzione a questo tipo di sintomo come accorgersene molto semplice continuo dirlo Innanzitutto ragazzi manutenzione ordinaria perché in fase di
manutenzione del tagliando classico io continuo a dire che non è solo l'olio e filtro ma è anche questi controlli qua un'officina specializzata un tecnico specializzato sul prodotto marchio Jeep sicuramente già nel nella manutenzione ordinaria quindi le tagliando è in grado di identificare non dico prevedere ma identificare questo tipo di problema e a quel punto in quella in quel momento è già tardi perché è già al momento di intervenire È chiaro che se non mi sono accorto il mio meccanico è bravo bravissimo però non conosce i punti
salienti delle jeep e quindi mi curano la manutenzione ma non va a vedere il dettaglio e mi accorgo di questo bisogna intervenire rapidamente e intervenire non vuol dire sostituire tutto spendendo migliaia di euro no si può intervenire in maniera anche molto più tra virgolette economica andando a smontare Chiaramente tutta la parte perché siamo obbligati ma risaldare in maniera totale quello che è il collarino del Collettore In modo da andare a rinforzare sia il collarino che la struttura di rinforzo Quindi si può fare si può riparare senza
alcun problema L'importante è capire risolvere per qualsiasi cosa ragazzi La Rossa 4x4 siamo sempre a disposizione contattateci Ci vediamo al prossimo video Ciao