HT2000 - Circuit Integrity Leak Test Machine (Demo)

Описание: ENGLISH COMMENTARY: The HT2000 demo was conducted on a faulty ZF6HP transmission before rebuild to establish the integrity of the circuits. Bush failure on the E Clutch drum is a common problem so this test could also show this in the car before removal. This is particularly useful as a faulty valve body can give the same symptom. So you can determine whether the transmission requires an overhaul or just a valve body repair before committing to the work.

We fit the test plate to the transmission and check all clutch circuits but we pay particular attention to the E Clutch. The flow meter site gauge should drop as the circuit fills and then stabilise at almost no leak off shown. During the video we see this occurring on all other circuits BUT the E clutch does not return as normal. This means that the oil is leaking off past the worn bush and the pressure would be low during operation, resulting in a burnt clutch. The rebuilder would replace the bush during the rebuild process and test again after assembly. A high percentage of the time a simple bush replacement is all that is required to restore integrity BUT it does happen that even after replacing the bush there is still a small amount of leak off shown. This means the bush replacement has not completely resolved the issue and a new drum must be fitted. It would be normal for this issue not to cause an issue for a few thousand miles/kilometres but at some point during the warranty period you will see the vehicle back for a repeat failure.

This low cost tool combined with a simple procedure can save a rebuilder a lot of unnecessary wasted money in a very short time.

The ZF6HP example is just one of many cases where the HT2000 saves a rebuilder money. It is also shows up a bad fitting seal or one that became damaged during installation.

COMENTARIOS EN ESPAÑOL: Este demo video de HT2000 fue realizado en una defectuosa caja de cambios ZF6HP antes de reconstruirla, con el fin de establecer la integridad de los circuitos. Ruptura del cojinete en el tambor del E Clutch (Embrague) es un problema común - y este tipo de pruebas puede mostrarlo en el vehículo. Esto es particularmente útil dado que un defecto del Cuerpo de Válvulas puede mostrar el mismo síntoma. Con eso, antes de ponerse al trabajo usted puede determinar si la transmisión requiere una revisión o si basta simplemente reparar el Cuerpo de Válvulas.

Nosotros ajustamos la placa adaptadora a la transmisión y comprobamos todos circuitos del embrague, con eso hay que prestar particular atención al E Clutch (Embrague). La posición en el medidor de flujo debe caer cuando el circuito se llena y luego debe estabilizarse con casi ninguna fuga mostrada. Durante el vídeo podemos ver que eso ocurre en todos los otros circuitos, PERO el E Clutch (Embrague) no retorna - como será normal. Eso significa que el aceite está goteando pasando el cojinete desgastado, y debido a eso durante la operación la presión será baja - lo que resultará en un embrague quemado. El especialista de reparaciones deberá reemplazar el cojinete durante el proceso de reconstrucción y repetir las pruebas después de montar. Un alto porcentaje de las veces un sencillo reemplazo del cojinete es todo lo que se requiere para restaurar la integridad, PERO sucede que aún después del reemplazo se queda mostrada una pequeña cantidad de fugas. Esto significa que el reemplazo del cojinete no ha resuelto el problema por completo y un nuevo tambor debe ser colocado. Será típico si este problema quede escondido durante unos 2,000-3,000 kilómetros, pero en algún momento durante el período de garantía, usted verá el vehículo regresado para que usted trate el fracaso.

El bajo costo de esta herramienta junto con un procedimiento sencillo pueden salvar a un especialista de reconstrucciones una gran suma de dinero en un tiempo muy corto.

El ejemplo de ZF6HP es solamente uno de los muchos casos cuando la herramienta HT2000 guarda los recursos y el dinero del especialista. También muestra un mal montaje del sello o él fue dañado durante la instalación.