УВД и радар: поиск просвета в грозовых облаках

Описание: Сегодняшний полет на моем самолете Cirrus Vision Jet (SF50) из Форт-Уорта, штат Техас, в Тусон, штат Аризона. Это был мой второй полет после повторного обучения, и погода решила проверить мои освеженные навыки!

С моей семьей на борту и порывами ветра до 30 узлов, бьющими по взлетно-посадочной полосе, взлет был только началом. Мы столкнулись с формирующейся полосой грозовых облаков на высоте 30 000 футов. В этом видео вы увидите реальные ситуации принятия решений в одиночку за штурвалом реактивного самолета, как я использую бортовой радар для уклонения от суровой погоды, и забавный момент в диспетчерской службе, когда диспетчер предлагает другому пилоту «обнять меня».

🚀 В этом видео:

Полеты в реальных погодных условиях: Как интерпретировать данные бортового радара и избегать грозовых облаков.
Эксплуатация Vision Jet: Управление самолетом в одиночку в условиях турбулентности и бокового ветра.
Связь с диспетчером: Послушайте радиопереговоры, включая забавный диалог с расстроенным пилотом.

Безопасность семьи: необходимый настрой, когда ваши близкие — пассажиры.

✈️ Детали полета:

Самолет: Cirrus Vision Jet (SF50) G2+
Маршрут: KFTW (Форт-Уорт Мичем) — KTUS (Тусон)
Условия: IFR, конвективная активность, сильный ветер

✈️ Меня зовут Уилл Драйден — более 27 лет в гражданской авиации, более 5500 часов налета, бывший инструктор по полетам (20 лет), и я летаю на своем Cirrus Vision Jet G2+.
Реальные полеты. Реальное обучение. Бросьте мне вызов в комментариях, и я брошу вызов вашему представлению о полетах.

✅ Подписывайтесь, чтобы увидеть больше полных полетов и разборов.

🐶 Я владею Skip The Groomer — брендом товаров для самостоятельного ухода за собаками. Наше средство Emergency Dematter помогает справиться с колтунами, чтобы вам не пришлось бриться. Если вы хотите поддержать канал, покупка по моей ссылке на Amazon поможет финансировать топливо для реактивных двигателей для создания новых видео: https://skipthegroomerllc.sjv.io/c/11...