Первые впечатления от Sherco 300 SE и 250 SE Factory 2022 года! ︱Кросс-тренинг эндуро

Описание: Мы стали французами! Наша первая поездка на моделях Sherco 300 SE и 250 SE Factory 2022 года.
1:38 Что нам нравится
4:27 Что нам не нравится
5:42 Гоночная модель против модели Factory
6:09 Наши запланированные модификации
6:47 Почему мы отказались от TM
Первые впечатления от Sherco 300SE Factory! И 250SE Factory тоже, так как была выгодная сделка на два мотоцикла. Джефф взял Sherco 250 SE Factory. Мы были бы рады более дешевым базовым моделям, но их не было в наличии из-за ажиотажа, вызванного пандемией COVID. Я купил старшего брата, так что ждите нашего обзора Sherco 300SE Factory 2022 года. Да начнётся история французских стереотипов! А хорошие новости? Мы не ошиблись! Несмотря на различные известные проблемы с двигателями, двухтактные Beta годами демонстрируют блестящую мощность. У нас было довольно много тестовых заездов, поэтому мы были почти уверены, что нам понравятся багетные басеры. Мы оба безумно улыбались во время этой первой поездки. Мы планируем скоро сделать полный обзор заводских моделей Sherco. Но это видео только отражает наши первые впечатления, позже у нас будет обзор Sherco 250SE Factory 2022 года. Увлекаетесь эндуро? Посмотрите все наши видео о мотоциклах для мотокросса, чтобы получить советы по мотокроссу. На нашем канале теперь сотни видео о мотоциклах для мотокросса с обзорами и техниками езды по мотокроссу. Двигатели отличные, как мы слышали в обзорах Sherco 300SE Factory 2022 года. Поищите на нашем канале также экипировку для мотокросса. Наши советы по мотокроссу также охватывают более широкие темы, такие как лучшие ботинки для мотокросса. Мы переживали, что Sherco 250 и 300 могут не оправдать ожиданий. К счастью, мощность на низах отличная, а возможно, даже больше. В конце концов я просто поставил 300 на «мягкую» карту, чтобы убрать удар мощности на низких оборотах. Чем сильнее вы его нажимаете, тем лучше он работает. Удары по скальным выступам или приземления с трамплина были похожи на приземление на зефир. На медленной дороге он кажется немного жестковатым, но нам сказали, что подвеска KYB ослабевает после нескольких поездок, поэтому мы будем держать вас в курсе. Джефф переживал, что 250-й может быть немного слабоват на низких оборотах, но мы подозреваем, что электронный клапан мощности устранил все проблемы, что подтверждается другими обзорами Sherco 250SE Factory 2022 года. Подвеска KYB хорошо работает в Sherco 300SE Factory 2022 года. Они быстро поворачивают, но при этом остаются стабильными на скорости. Большинство двухтактных мотоциклов в наши дни такие. Прошли времена дергающихся двухтактных мотоциклов при быстрой езде... если только это не Beta Xtrainer. Общие впечатления от Sherco 300SE Factory? Джефф не перестает восхищаться 250-м. Он влюбился по уши. Мы ожидали, что он будет жестким... эта модель предназначена для гонок. Если возможно, мы попробуем прокатиться на базовой модели Sherco и посмотреть, насколько отличается подвеска. Эргономика для Sherco 250SE Factory 2022 года? Многие гонщики Sherco говорили нам, что руль немного низковат для большинства гонщиков. Мы с Джеффом оба высокие, поэтому мы сразу же поставили подъемы руля. Я невероятно высокий, поэтому, вероятно, добавлю подножки Fastway, установленные в низком положении. Я делаю это с большинством своих мотоциклов. Управляемость? Отлично. Что мне показалось интересным, так это то, что Скотт также ездил на обеих моделях Sherco, и он сразу же влюбился в 250. Я? Я тоже очень впечатлен. Но с моим ненормальным ростом мне просто нужно правильно настроить эргономику, прежде чем я буду на 100% доволен. Я также хочу более легкое сцепление. Тяга сцепления немного жестковата по сравнению с конкурентами. Я, вероятно, установлю рычаг сцепления Midwest, который легко это исправит. Удивительно, но у Sherco 250SER более легкое сцепление. На самом деле, он слез с Sherco и сказал: «Я бы купил себе такой». Скотт никогда так не говорил. Я проверил неделю спустя, и он всё ещё подумывает продать свой KTM 200EXC и перейти на французский. Может быть, у 250-го другие пружины сцепления? Итак, давайте рассмотрим недостатки Sherco 250SE Factory. Меня это совсем не беспокоит, но странно, что пластик не всегда одинаковый. И, наконец, нет кикстартера... что сейчас встречается на большинстве эндуро-мотоциклов. Нас это не особо беспокоит. Дилер показал нам, как быстро можно снять сиденье и просто подключить перемычки между двумя мотоциклами. Но я знаю, что отсутствие кикстартера — больная тема для многих, поэтому стоит упомянуть. Мы уже упоминали, что стандартный руль может быть низковат даже для мотоциклистов среднего роста. Отзывы и владельцы Sherco 300 SE говорили нам, что топливный кран расположен в неудобном месте. Вот это да! Они не ошиблись. Приходится слезать с мотоцикла и тянуться, чтобы повернуть топливный кран. Удивительно, что Sherco до сих пор не решили эту проблему. Владельцы Sherco также предупреждали меня, что пластик иногда неровно прилегает. И снова они оказались правы. Пластик у Джеффа идеальный. У меня зазор в один санти...