Citroen C5 MK1 MK2 na co zwrócić uwagę lista w opisie

Описание: 1. Z daleka:
czy nie opadł na zawieszeniu? (jeśli tak, albo siłowniki do uszczelnienia, pompa BHI do naprawy lub jest wyciek z przewodu (500-2000zł))
czy zawieszenie jest miękkie? (jeśli nie, to sfery do wymiany (1000-1500zł))
odcienie lakieru, blacharka
korozja tylnej klapy (bardzo częsta usterka)

2. Pod maską:
poziom płynu chłodniczego (stan silnika, układu chłodzenia)
poziom oleju (stan silnika)
poziom płynu LDS (jeśli jest zbyt niski może wiązać się to z wyciekami)
stan blacharski kielichów od góry (możliwe delikatne wykwity rudej)
ewentualne wycieki z przewodów płynu hydraulicznego w szczególności z giętkich przewodów)
ewentualne wycieki spod pompy BHI (kosztowna naprawa ew wymiany mechaniki pompy)
stan przewodu zasilania pompy BHI (jeśli jest przetarty należy jak najszybciej zabezpieczyć go, bo istnieje ryzyko pożaru pod maską)

3. W samochodzie odpalamy go:
sprawdzić stan fotela (raczej w celu ustalenia faktycznego przebiegu)
kontrolki na desce (przy LPG częsty błąd antipollution fault związany ze składem mieszanki)
sterowanie szyb (częste usterki panela sterowania szyb 200-300zl)
składanie lusterek (częste uszkodzenia mechaniczne mechanizmu składania)
nawiew powietrza ciepło/zimno, szyba/nogi, szybkość nawiewu (częsta usterka braku możliwości regulacji temperatury nawiewu (ok 1000- 1500zl z uwagi na potrzebę demontażu deski rozdzielczej)
działanie klimatyzacji (częste rozszczelnienia układu w szczególności skraplacze)
klakson (bo szybko się sprawdza ;)
radio (sterowanie z kierownicy itp)
hamulec ręczny (częste usterki uszkodzone zaciski hamulcowe lub linki hamulca ręcznego lub jedno i drugie (1000-1500zł)
czujniki parkowania (częste usterki- przerwy we wiązce lub uszkodzenia poszczególnych czujników)
kondycja podsufitki (bo zawsze o tym zapominam)

4. Poza samochodem przy odpalonym silniku:
posłuchać silnika (częste klekotanie z powodu zużytych szklanek)
warto przegazowac go na otwartym zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego, żeby wykluczyć poważne uszkodzenie uszczelki pod głowicą.

5. Zawieszenie:
opuścić nadwozie, nasłuchiwać trzasków, stuków z okolicy tylnych wahaczy (czesta usterka łożyskowania wachaczy (1500-1700zl)
ustawić pozycję w górę na maxa

6. Nadwozie:
szukamy korozji, uszkodzeń lakierniczych (tylna klapa, dolne ranty drzwi, ranty nadkoli
można sprawdzić kody na szybach
zajrzeć do wnęki na koło zapasowe

7. Ew sprawdzenie czujnikiem lakieru:
dach
słupki przednie, boczne, tylne
progi, wnęki drzwi
tylne błotniki (nadkola)
podłużnice pod maską

8. Podwozie:
kontrola, czy samochód nie opadł
w miarę możliwości kontrola blacharki podwozia
kontrola wycieków LDS przy tylnych siłownikach
wycieki LDS przy przednich siłownikach
kompletność osłon podwozia (2 szt na podwoziu i 1szt pod silnikiem)
ew kontrola tarcz hamulcowych

9. Jazda próbna:
kontrola niepokojących dźwięków
kontrola przyspieszenia
kontrola hamowania (czy nie ściąga na boki)