Проект Лейкстерского танка живота | Большой резервуар для воды. Эп85

Описание: Я сделал муляж деревянного бака для воды на месте радиатора.
Соревнование в Пендине в следующем году (2025) состоится в сентябре, судя по приливам и отливам. У меня есть время, чтобы погонять машину, так что, уверен, месяцы пролетят незаметно.

Как всегда, эти видео не столько развлекательные, сколько для того, чтобы задокументировать процесс сборки, включая все ошибки, допущенные любителем, которому просто нравится строить.

Конечно, было бы здорово, если бы вы подписались на канал, но это не моя главная цель — необычно для ютубера, я знаю :)

Здесь я тестирую этот макет бака и прикидываю, где должны быть приварены водяные отверстия.

Кроме того, под баком планируется установить широкий, но неглубокий радиатор и электрический водяной насос для плавного отвода тепла от воды, пока машина стоит между заездами. Лучший «радиатор», который я нашёл и который помещается в имеющееся пространство, — это большой широкий радиатор коробки передач от Rover 75, который я тоже тестирую.

Правильный способ сделать это — приварить радиатор к корпусу, используя водо-водяной теплообменник. Вода из двигателя проходит через сердцевину радиатора, а вода из гораздо большего бака циркулирует через корпус с помощью электрического насоса. Электрический насос включается, как только двигатель начинает прогреваться.

На этот раз я выбрал метод KISS (Keep It Simple Stupid). Моя цель — надёжность, так как в следующем году я хочу провести несколько пробежек без происшествий, даже если они будут медленными. Скука — это хорошо, по крайней мере, в этот раз! Итак, большой бак, короткие шланги, без давления. Вспомогательная система охлаждения для использования на стоянке — эксперимент с низким риском, так как если она не сработает, я просто оставлю её отключенной. Мне сказали, что 13 галлонов воды достаточно для двух пробежек, включая медленный возврат, даже без периода охлаждения между ними.

Тем временем я разработал файлы CAD для лазерной резки панелей, чтобы сделать бак из алюминия толщиной 3 мм.

Не помню, где я это видел, но я пробую метод, при котором вдоль алюминиевых кромок для сварки остаются небольшие шипы. По ним можно постучать молотком, и, по-видимому, они значительно облегчают прихватку панелей. Вы подаёте дугу TIG на шип, и он сплавляется с другой панелью, при этом шип служит присадочным материалом для прихватки. Резать их вручную было бы сложно, но, конечно, очень легко, если панели резать лазерным резаком. В следующем выпуске мы с вами узнаем, работает ли этот метод!

Раньше эти видео выходили примерно раз в неделю, но теперь у меня больше времени на различные модификации автомобиля. Я всё ещё буду выкладывать видео, но реже.

Я всё ещё работаю над этим проектом и буду публиковать посты лишь изредка с настоящего момента до сентября.