【DSG】過走行の（AT）DSGオイル交換は危険？その理由を縦置き湿式Sトロニックオイル交換しながら解説していきます【S-tronic】

Описание: 「10万km超えたらATFは替えない方がいい」
──そんな話を聞いたことはありませんか？

今回は、Audiの縦置き7速Sトロニック（湿式DSG）を題材に、
その“通説”がどこまで本当なのかを、実際の分解整備で検証します。

ドレン抜きだけでは危険な理由、
マグネットに溜まる鉄粉の仕組み、
そして「正しいATF交換方法」を、
VW横置きDSGとの違いを交えて分かりやすく解説します。

🔧 主なポイント
「過走行ATF交換NG」と言われる理由はオイル循環経路の汚れ再流入
Audi縦置きSトロニックは外・内フィルターの2系統構造
オイルパン脱着と内部清掃が必須！
油温35〜45℃でのレベル調整がポイント
VW横置きDSGとの構造・作業手順の違いを実車で実演

🕒 タイムスタンプ
0:00　過走行車はATF交換NG？理由を先に解説
0:17　オープニング／ナイルメカチャンネル
0:23　テーマ：Audi縦置き7速S-tronic（湿式）
0:50　VW横置きとの違い（レイアウト解説）
1:52　「過走行ATFは替えない方がいい」説の真意
2:49　作業開始：S-tronicドレン抜き
3:42　外側フィルター①の交換
4:54　Oリング交換→新フィルター装着
7:24　オイルパン脱着→内部フィルター②取り外し
8:29　マグネット確認と鉄粉状況
9:45　鉄粉が溜まる仕組みと“NG”の理由
10:57　ドレン抜きだけでは危険な理由
12:14　清掃後：オイルパン＆マグネット復元
13:26　本締め→充填手順（横置きと異なる点）
14:06　充填口（上部六角）から注入／治具セット
15:42　油温35–45℃で油量調整
17:16　作業完了／DIYが難しい理由
17:50　要点まとめ：パン清掃＋両フィルター交換が必須
18:10　エンディング／チャンネル登録案内
18:49　告知：11/12 静岡サナッシュLIVE案内
19:54　締め「また来週！」

💡 メカニックメモ
過走行車でも“正しい手順”ならATF交換は可能。
ドレン抜きだけ＝汚れを攪拌してトラブル誘発のリスク大。
Sトロニックは縦置き専用構造。VWのDQ381等とは別物。
DIY難度高／プロショップでの施工が安心。

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