Victoria KR 21 Swing - Erster Start nach 60 Jahren , First run after 60 years

Описание: Diese Victoria KR 21 Swing , war damals Mitte der 50 er Jahre , das erste Motorrad mit einer Triebsatzschwinge- wie es heute jeder einfach Roller hat. Um diese Lösung umsetzen zu können, hat der Konstrukteur Norbert Riedel die elektromagnetische betätigte Ziehkeil 4 Gang Schaltung erfunden, welche bei diesem Motorrad zu vielen Boxenstopps - Einstellarbeiten und auch am Ende zu wenig Verkaufserfolg geführt hat. Ich konnte im Sept. 2021 in Holland zufällig gleich drei Exemplare der KR21 finden. Dies ist die erste , die ich nach intensiever Rekonstruktion und Neubau von Teilen des Ziehkeilgetriebes , nach gut 60 Jahren Aufenthalt auf einem holländischen Bauernhof, unter allerlei Gerümpel, wieder zu neuem Leben erwecken durfte. Natürlich wurde auch der Tank entrostet, Vergaser kpl. gereinigt und geprüft, Lichtmaschine und Regler gereinigt und geprüft, Zündung und Kerze gereinigt, geprüft und neu justiert - 5 mm vOT Frühzünd., Kompression 7 bar- Neues SAE 80 GL3 Getriebeöl 0,75 L eingefüllt. Die gesamze elektrische Verkabelung geprüft und repariert. Neue Herbstluft in die Schläuche der Reifen verfüllt. Und nun war er nach 3 Wochen seit Kauf, soweit- der erste Start nach 60 Jahren - Erfolg - sie läuft - klingt klassisch - raucht nocht etwas. Nun kommen noch die kleinen Dinge , wie neue Simmeringe auf der Kurbelwelle (links) , neue Zündspule und einige Probefahrten. Dann gehts zum TÜV - §21 und §23 . Fragen - gerne , ich suche auch noch Teile - speziel alles zu der elektromagnetischen Ziehkeilschaltung (Spulen, Gehäuse, Taster, Ziehkeile usw.)


This Victoria KR 21 Swing, back in the mid-50s, was the first motorcycle with a drive train swing arm - just like every scooter has today. In order to be able to implement this solution, the designer Norbert Riedel invented the electromagnetic actuated draw key 4-speed gearshift, which led to many pit stops - adjustment work on this motorcycle and ultimately too little sales success. I happened to find three of this KR21 in Holland in September 2021. This is the first that I was allowed to bring back to life amid all kinds of junk after intensive reconstruction and new construction of parts of the draw-key gear, after a good 60 years stay on a Dutch farm. Of course the tank was also derusted, carburetor cpl. cleaned and checked, alternator and regulator cleaned and checked, ignition and spark plug cleaned, checked and readjusted - 5 mm pre-ignition, compression 7 bar- new SAE 80 GL3 gear oil 0.75 L filled. All electrical wiring checked and repaired. New autumn air is filled into the tubes of the tires. And now after 3 weeks since the purchase, as far as - the first start after 60 years - success - it works - sounds classic - still smokes a bit. Now there are the little things, like new oil seals on the crankshaft (left), new ignition coil and a few test drives. Then it goes to the TÜV - §21 and §23. Questions - gladly, I am also looking for parts - especially everything about the electromagnetic draw key gear circuit (coils, housings, buttons, draw wedges, etc.)